[汽车之家 改装] 当我问及TRD工作人员什么是“TRD”时，他们给了我一个TRD赛事历史的册子，跟我说这就是TRD。对于TRD来说汽车赛事是他们发展的基石。

这些年TRD代表丰田征战不少国际赛事，WEC、NASCAR、SUPER GT，以及派克峰爬山赛上都能看到TRD夺冠的身影。

TRD全称（TOYOTA RACING DEVELPOMENT），其公司的正式名称为TOYOYA TECHNO CRAFT。TRD前身，TOKYO AUTOMOBILE HOTEL SHIBAURA GARAGE（东京汽车旅馆芝浦车库），1934年建立。

TRD一般不会对外开放拍摄。我们多次沟通后才答应开放产品研发测试车间的一部分进行参观，而且只有30分钟。下面我就提炼了一些在车间里看到车型做一些介绍。

2000GT，这辆车据说价值千万人民币，听到这个价格后，我在进行观赏和静态体验过程中不禁小心翼翼起来，2000GT被公认为日本第一款超级跑车，出自德裔美籍设计师Albrecht von Goertz之手，能够看到很浓重的欧系跑车味道。

动力方面，搭载2.0升直列六缸DOHC发动机，最大功率150马力（110kW）/6600rpm，最大扭矩176N·m/5000rpm。

采用前置后驱的驱动形式，搭配5速手动变速箱（后期推出3速自动变速箱），0-100km/h加速时间为8.6秒。总计生产了351辆，当时售价为238万日元。

日本筑波赛道创下了58秒407的圈速记录的丰田86赛车，动力依然为原厂，其他配置几乎更换一遍。

JGTC Supra赛车，搭载的丰田3S-GTE发动机。纵置直列四缸、水冷、16气门。缸径86mm*86mm。最大功率470+马力/6000rpm，峰值扭矩640牛·米/4500rpm。

SUPER GT比赛使用的SC430，GT500组别，2016年开始使用雷克萨斯RC F赛车参赛。

丰田1999年计划进军F1，2002年开始比赛，2009年退出F1。这辆F1赛车的型号为：丰田TF105。代号为RVX-05的发动机最大功率900马力，极限转速为19,000rpm，搭配7挡变速箱。

CELICA拉力赛车画作挂在车间墙上。

丰田1985年开始参加勒芒24小时耐力赛，车间里停着几辆八十年代末到九十年代初的赛车。

这次TRD总部之行，虽然时间和参观项目甚少，但总算能够亲眼看看。在赛事方面TRD代表确实取得了不少成就，通过此次研发测试车间的管中窥豹，可见一斑。希望以后能有机会更深入地了解TRD。（文/汽车之家 孟欢）