安装：
正如之前所说的，这套涡轮套件安装起来还是比较方便的，感兴趣的朋友可以点击链接下载安装说明书的PDF（手机端和APP无法打开外部链接，请使用PC网页版下载）。
关于详细的安装方法我这里就不多做赘述了，毕竟我也不是亲自安装的，装一套涡轮如果效率高的话一天就能搞定。这里想特别说一下的是这套涡轮的中冷器与原厂防撞梁有干涉，需要进行切割，所以切完之后需要对防撞梁进行补强焊接。此外，13排油冷由于体积过大，无法安装在中冷器边上直接撞风，需要安装在侧面，再定制导风板才能起到效果。
所有硬件安装完之后最后一步便是进行ECU特调程序了，相信在86和BRZ改装圈中都知道国内写ECU的王文彬老师，对于这台车的ECU特调他有着相当丰富的经验，据说有不下几百台的调试经验。最终我的车轮上最大功率打到300Ps，峰值扭矩为310牛·米。（可惜调校的时候我正好在出差，没留下图片）
实测成绩：
接下来说说大家最为关心的话题了，加了涡轮之后车究竟能多快？由于人手问题，所以我只有一个人在闲暇的时候去进行了测试，因此没有拍摄起步刹车姿态，这个我们在下一次更新中再详细说。
我在宽体安装完成后进行过一次测试，0-100km/h的加速时间为7.3秒，考虑到增加的宽体套件重量以及增大的风阻系数，这个成绩我个人还算能接受。而在安装涡轮后提升非常显著，在使用全新的米其林PS4轮胎后加速能跑到5.49秒。如果选择更宽的后轮还能有一定的提升空间。
另外我还进行了0-400米加速测试，这台86跑完400米需要13.95秒，作为2.0T车型来说已经不算慢了，要知道向来以加速快著称的奥迪S3也需要13.12秒。我的尾速为169.17km/h，奥迪S3为170.3km/h。要知道涡轮86的0-100km/h加速要比S3慢了半秒左右，由此可见我的车在后段加速还是相当给力的。
相比马牌MC5轮胎，全新状态下的米其林PS4表现显然更为出色，前者我只能缓慢起步，无法进行弹射，否则就1挡全程打滑。而使用PS4我可以将转速稳定在2500rpm进行弹射起步，因此起步时就能建立优势。0.25秒的提升对于这个加速5秒多的车型来说算得上相当可观了。
制动方面，在使用马牌MC5轮胎的情况下，我的100-0km/h的制动距离为37.66米，而在换装了米其林PS4后，制动距离缩短至36.75米。其实都属于优秀行列，只不过全新的轮胎显然状态更好，另外MX72刹车皮起到的作用也功不可没。
本期的更新内容比较多，可能读起来也有点乏味，感兴趣的朋友可以直接看下面的视频。
总结：
总的来说，加装涡轮的收益还是相当大的，轮上功率提升了将近一倍，0-100km/h加速快了近2秒，相比之前自然吸气动力+火箭兔外观多少有点样子货的意思，现在的动力表现终于配得上这凶悍的外观了。另外，虽然除了涡轮本体外我还加装了不少“补品”，但由于预算原因还是没有一步到位，比如咬合力更强的强化离合，底盘及车身强化件等等目前都没有换，所以让我再攒一段时间钱吧！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
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