于是，我有了现在的模样，我依旧还是那副面庞，但是内心却已不再是那个，哪里都软绵绵的家伙，还差一点儿，我就完成了我的蜕变。于是在后来的日子里，他们又给我安上了这些：
发动机舱盖锁扣
这是一个小玩意，小到一般的车友都不会注意到它，但是每一辆赛车都会配备，它就是发动机舱盖锁。
有人会不理解它的重要性，但是在赛车上它就尤为重要。由于发动机舱盖经过了偷轻处理，在高速行车时对头缝隙极易产生向上的升力，原车单一锁扣不足以保证其强度，可能在高速行驶时出现发动机舱盖突然打开或飞出的危险情况发生。
后备厢锁扣
与发动机舱盖一样，后尾箱盖也被我切得只剩下了一个蒙皮，甚至原车的打开机构都被我一刀斩下，所以后尾箱的处理就不像发动机舱盖那么简单了。我们在后尾箱盖上打了四个孔，由于原车的合页机构也被去掉，所以它的固定全部交给了锁扣。
赛车方向盘套装
一提到赛车方向盘，许多人会觉得那东西的用处不大，无非就是好看一点。的确，对于街用改装来说，所有赛车方向盘都不支持原车气囊，影响驾驶安全，其次如果单论握感，赛车方向盘几乎永远达不到原车那种舒适。当然，我们也不建议一般街道车改装赛车方向盘。
但是，到了赛道上，赛车方向盘的作用就完全不同了。首先，没有了皮质包裹，没有了安全气囊，金属框架也小很多，就让赛车方向盘轻了不少；其次，赛车方向盘的直径相比起原车方向盘更小，这更有利于改变车手对赛车的驾驭感，可更方便掌握方向盘使其更好控制车辆；然后，赛车方向盘的外端都采用了翻毛材质包裹，配合赛车手套可更好让车手在激烈的驾驶中牢牢握住方向盘，杜绝打滑的可能。
高“B格”的踏板
作为赛车的一个不可缺少的部分，刹车踏板负责了离合、刹车、油门来帮助我们控制车辆的加速、制动、换挡。同时高级的赛车踏板具有调节前后制动力分配功能，让车手在制动时，能够让车身呈现自己理想的状态。
踏板后拥有两个分泵，分别可以控制前后刹车，让制动力更加精准。要知道普通车辆是一个串联的双腔制动总泵，对前后轮输送制动液起到制动效果，可想变成前后单独控制会是什么效果。
关于跟趾：
在很长时间里，我一直认为跟趾是一个超级帅的动作，而且也是赛车的必备技能，但是现在的车辆都搭载了电喷发动机，且变速箱里有同步器，它会帮助你完成转速匹配的工作，所以，现在制动时只需要逐一减挡就可以，电脑也会自动的追加燃油保持发动机的转速。现在除了日本之外，其余国家的车手在驾驶技术上都不做跟趾动作了。
其次现在原厂车的踏板根本不可能完成跟趾动作，刹车有真空助力，刹车和油门踏板的距离很大，那样操作只会伤害车辆的离合器及传动半轴，过大的负载很容易损失车辆。
相对来说，现代赛车还是一项较为安全的运动，别看赛车场上动不动就激情碰撞、火花四溅，但是因为有防滚架的安装，所以无论赛车如何翻滚，但是车厢很少会发生变形。除了，翻滚架外，安全带则是车手最重要的安全保障，由于赛车没有没安全气囊，所有车手必须被牢牢固定在座椅上，避免车手在内部被“摇煤球”。
多点式安全带除了在车辆碰撞时保护驾驶员，它还能在急速转弯时固定好驾驶员在座位上，避免滑动。五点式安全带通过肩部左右两点、腰部左右两点和胯下一点固定驾驶员，除了防止驾驶员在急刹车时在惯性之下往前冲，还能防止左右和下半身滑动。
碰撞过后第一时间就是要马上离开现场，避免后面来车反应不及发生二次碰撞，要迅速解开安全带，此时只需要旋动安全带的连接锁头，马上就能断开所有安全带条的连接，方便迅速离开车辆。
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