● 改装重点四：与动力性能、操控相关的改装件
与动力相关的改装不是项目的重点内容，我为名爵6做这些改装主要是为了让一些想小幅度提升动力或驾驶感受的朋友做个参考，同时利用这次机会来验证某些改装件是否有用，因此发动机、变速箱的硬件部分没有任何的改动，而主要改装的地方则有进气系统、排气系统、轻量化蓄电池，此外我还为它加装了一台性能优化电脑。
在中期测试时，我针对现在这台红色名爵6的原厂状态做过0-100km/h加速测试，当时实测的最快加速时间是7.36秒（环境温度是18℃）。在所有的改装工作完成之后，前段时间我又对它进行了0-100km/h加速测试，实测的最快加速时间是7.41秒（环境温度是22℃）。
为了尽量减少客观条件造成的误差，两次测试均在同一条未正式开放的道路上进行，均由我独自测试，车辆设置保持一致（SPORT模式、车身稳定控制系统关闭、空调关闭），起步时发动机转速是2000rpm。从最终测试出来的数据不难看出，改装前和改装后，它的0-100km/h加速时间保持在同一个水平。虽然我为它改装了进气系统、排气系统，还加装了性能优化电脑，但也别忘了它的四条轮胎都加宽了，而且还加装了较厚的法兰盘。因此，对于现在这个7.41秒的0-100km/h加速时间，我是比较满意的。
此外，发动机的动力输出在排气阀门开启/关闭状态时的表现，我也做了相应的加速测试，在排气阀门开启时加速明显更快，两种状态下测出来的加速时间相差了0.41秒。由此可见，排气更顺畅，确实能让发动机的动力更好地发挥出来。
平时驾驶，排气系统的阀门在开启或关闭状态时的动力差距也是比较明显的，感觉就像是分别在使用SPORT模式和ECO模式驾驶。在排气阀门开启时，油门变得很轻巧，发动机的动力输出很顺畅、直接，基本上能够达到动力随传随到的效果。在排气阀门关闭时，发动机的动力输出会比较憋屈，动力响应也会有点迟缓，就像是有劲儿使不出来的感觉。
加装了FrinkChip P3S汽车性能优化电脑之后，它的0-100km/h加速时间仅仅是快了0.05秒， 而且这已经是实测的最大差值，对加速性能带来的提升可以忽略不计了。不过，如果从主观感受来看，这台优化电脑带来的变化却是十分明显的，在加装了它以后，名爵6的动力系统会变得更加活跃，起步时动力输出明显增强了不少，开起来确实会相对爽快很多。其实更值得一提的是，加装了它以后，名爵6的双离合变速箱的换挡平顺性有了比较明显的提升，过往低速行驶时偶尔出现的轻微顿挫感，现在已经不见了踪影。
定制版KW V3绞牙减振器的表现在中期测试时已经得到验证。较之于原厂减振器，它那极短的行程、强度更大的弹簧以及阻尼值更大的减振器筒芯让名爵6的操控性有了明显的提升，具体表现为转向手感更加扎实、车身反应更加直接、过弯表现更加稳定。此外，在改装了这套减振器以后，名爵6的底盘也变得更加扎实、整体感也更强，犹如时刻都处于紧绷的状态。当然了，它的行驶舒适性确实比原厂差了很多，这是不争的事实。至于如何取舍，看个人的需求吧！
在改装完宽体以后，它的驾驶感受有了明显的变化，车身的动态响应变得迟缓了很多，转弯半径明显增大，但是行驶稳定性有明显的提升。减振器仍然是KW V3，轮圈轮胎也没改变，为何它的车身动态反应在改装宽体之后变得更加迟缓了呢？“罪魁祸首”就是我给它换装的那套更厚的法兰盘。在不改变车辆其它设定的前提下，以加装法兰盘的方式来增加轮距，这样会对车身的动态反应带来影响，改装时请慎重考虑。
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