[汽车之家 深度赛车解析] 与电动汽车这几年迅猛的发展势头一样，FIA Formula E电动方程式赛车（以下简称FE）也以着超乎想象的速度在推进。2014年创立的FE电动方程式赛车，至今已经来到了第五个赛季，从最开始仅有少数车企垂青，到现在几乎全部德国车企都投身到了这项运动中。在所有国际汽车赛事都呈现萎靡之势的时候，FE的发展确实会让人眼前一亮，并且在今年，FE还迎来了自己全新的第二代赛车，更加让人期待。
FE第五赛季将在今年11月正式拉开帷幕。而就在我们的国庆节期间，一场FE新赛车发布会将我带到了英国银石赛车场，在那里我将近距离接触全新的FE赛车，并探寻FE新赛季有着什么样的亮点。
● Formula E第四赛季Highlight
很多人觉得电动车赛不好看，但您真的错了，下面的视频可能颠覆你的印象
● Formula E电动方程式上的中国身影
与F1不同，FE在一开始就极为重视中国市场，甚至把首届第一场比赛的地点选在了北京，并且每年的揭幕战都是在中国举行。不仅如此，在FE在最开始就有中国车队的参加，以至于随后的蔚来NIO FE车队、法拉第未来（Faraday Future） FE车队都是成绩非常出色的车队。
这支新的远景维珍车队要分开来说。首先要说排在前面的远景，这个名字或许大家并不是很熟悉，远景集团是中国一家全球领先的智能风机产品公司，同时也是一家全球领先的数字能源科技公司，构建了全球最大的能源物联操作系统EnOS™ 。说明白一点，就是这家公司生产风力发电设备，并且能够运用自己的系统有效管理能源，这与FE电动方程式最初的理念不谋而合，因此远景收购下面的维珍车队，正式进军FE赛事。
而维珍车队是最早加入国际汽联电动方程式锦标赛、也是最成功的车队之一。车队见证了2014年在北京举行的具有历史意义的开幕赛——并且在截至目前为止的45场比赛中，每一场比赛都能找到车队的身影。车队得分超过600分，排名第三，也是仅有的两支在每个赛季都有夺冠战绩的车队之一。而且这支车队的前任主人理查德布兰森更是英国商界的传奇，凭借一己之力“干掉”了英国航空，有兴趣的各位可以自行了解一下。
而我也借着这个机会，与第二代FE赛车来了一个亲密接触，让大家了解一下这个“代表未来”的赛车是个什么样？
● 不用再中途更换的全新赛车
在第五赛季（2018-2019），Formula E电动方程式将迎来前所未有的变革，其中最重要的一项就是启用了全新的第二代赛车。而这辆赛车最大的特点，就是终于可以一口气跑完一整场比赛了。
是的，Formula E电动赛车从最开始就像我们一般家用电动车一样，存在里程焦虑的问题，上一代赛车电池的容量小到甚至不能跑完一场45分钟的比赛，不过当时聪明的FE赛会给出了一个“完美”的解决方案，就是——换车。
尽管，我十分不喜欢比赛中换车的这个环节，但是可不否认的是，驾驶这辆赛车的车手和运营这辆赛车的团队都是世界顶级的专业人士，看看每场比赛对于赛车电量控制的精确度，您就可以想象他们的工作有多么困难，每辆赛车都是几乎用尽最后一丝电来跑完比赛的，并且在这种情况下还要与其他车队竞争。
由于赛事规则的限制，FE赛车的输出功率并不高，但是得利于赛车的重量（包括车手）仅为888kg和电动机扭矩爆发的特性，所以上一代赛车依旧能在3秒内完成0-100km/h加速。
不过，由于新赛车的造型问题，其实它的最低限重在新赛季是被提高了的，由此前的888kg，增加至900kg，这其中也有电池重量增加的因素。
在FE赛事最开始的时候，所有的赛车都是统一的，统一的电池、统一的变速箱、统一的电动机，统一的外形更是不用说，但是现在，每支车队除了电池是统一的之外，电动机和变速箱都可以自行设计，甚至后悬架的结构也是由每支车队自行设计完成的。
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