[汽车之家 汽车赛事] 2019达喀尔拉力赛在今天完成了全部10个赛段的征程，丰田车手阿提亚（Al-Attiyah）以总成绩34小时38分14秒，为丰田首次摘得了达喀尔的胜利。
丰田1979年首次参与达喀尔拉力赛，由于丰田车型的可靠性较高，很多私人车队都在比赛中使用改装的丰田赛车参赛。
2012年，TOYOTA GAZOO Racing南非以Imperial Toyota的名义首次使用Hilux车型参赛。在经过2013年总成绩排名第2，2014年排名第4，2015年排名第2，2016年排名第3等多年的磨练之后，在今年终于登上了全场冠军的宝座。
为丰田夺得这个荣誉的是卡塔尔车手阿提亚（Al-Attiyah），他曾经在2011年与大众车多赢得过达喀尔拉力赛，在此之后的四年一直驾驶MINI(全景看车)赛车参赛，在2017年开始驾驶丰田Hilux赛车。
在本届比赛，阿提亚（Al-Attiyah）的表现非常完美，几乎没有在任何一个赛段犯出严重的错误，这也是他能够夺得彼此比赛的原因。在SS10最后一个赛段中，由于他的主要竞争对手在前面的赛段都遇到了各种问题，阿提亚可以说非常轻松的摘得了桂冠。
汽车组总成绩第二名的是X-Raid MINI车手罗马（Nani Roma），这位在1996年就参加达喀尔的老将，在2004年（摩托）和2014年（汽车）夺得过达喀尔冠军。
获得汽车组总成绩第3名是WRC九冠王勒布，自2016年加入“标致梦之队”以来，勒布在赛段中展现出了非常惊人的速度优势，不过非常可惜的是都没有能够笑到最后。在今年的比赛中，勒布赢得了全部10个赛段中4个赛段冠军，但是赛车反复出现的可靠性问题以及一次重大的导航事故让他只能屈居第3，这也是他参赛以来最好的成绩。
MINI车队在今年组成的“拉力天团”：彼得汉塞尔、赛恩斯和德普雷在比赛中都遇到了不小的问题，卫冕冠军赛恩斯早在第3赛段就退出了冠军的争夺，“达喀尔先生”彼得汉塞尔在倒数第2个赛段领航受伤退赛，而德普雷最终只赢得了第5名。
在摩托车组，KTM再次蝉联了达喀尔摩托车的全场冠军，澳大利亚车手Toby Price也迎来了自己的第二个达喀尔桂冠。
在卡车组，卡玛兹依旧是这个组别中的霸主，500号赛车与514号赛车包揽了全场的冠亚军，503号依维柯赛车位居第3。尽管卡玛兹一直实力超群，但是在今年还是受到了依维柯和MAZ车队的威胁，尤其是最后几个赛段，依维柯赛车的成绩一度与卡玛兹赛车非常接近。
在中国车手方面，首次参赛的吉利壳牌固铂轮胎车队的318号车手韩魏/廖岷在总成绩上排名第27位，由于在早期赛段中出现了赛车球笼损坏的为题，使得这位中国拉力名将排名一度垫底（96名），在经过修整之后，韩魏疯狂赶超，在一个赛段追回几十位排名，甚至在SS7赛段杀进了赛段第8名，这也是中国车手在达喀尔拉力赛上，获得的最好的赛段成绩。
由中国拉力赛名将周勇带领的勇之队在比赛中颇为波折，何志涛在比赛中再次遗憾退赛，首次参赛的“花甲车手”64岁的成都人梁钰祥以总成绩第31名完赛，完成了自己的达喀尔梦。
在摩托车组，张敏以第46名完赛，赵宏义以第58名完赛，虽然两人的成绩并没有超过去年，但是依旧跑完了比赛。尤其是赵宏义参加的“无后援组”，每个赛段比赛完成之后只能由自己进行修车，困难度非比寻常。
编辑在这里，首先恭喜首次获得达喀尔冠军的TOYOTA GAZOO Racing南非。其实是完成比赛的中国车手们，希望勇士们不馁不弃，明年再战。（文/汽车之家 郭枫）
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