当前位置:首页 改装/赛事 赛事动态 正文

达喀尔马拉松赛段:中国军团状态渐佳

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

  1月11日,2019年达喀尔拉力赛进行了SS5赛段的争夺。汽车组从Tacna出发,摩托车组从Moquegua出发,而所有选手都将返回Arequipa基地,从而结束两天的马拉松赛段。SS5由两部分特殊赛段组成,长度合计451km。

汽车之家

  根据马拉松赛段的规则,发车采取两车齐发的方式。地点位于海滩,景色非常漂亮。阿提亚与彼得·汉塞尔率先出发,随后发车的是两台MINI(全景看车),Przygonski和罗马。再之后是Rajhi和勒布,前者虽然势头凶猛但后劲不足,反而勒布车组找到了正确的节奏,率先完成第一部分的特殊赛段。

汽车之家

汽车之家

  经过连接路段后,由于突发大雾,赛道条件变得十分凶险,因为组委会临时决定让比赛在CP3点结束,即425km处。最终,勒布赢得SS5赛段第1,总成绩上升1位排名第5。

汽车之家

  阿提亚落后勒布10分22秒完成比赛,获得了赛段第2名,但总成绩优势依然明显,领先第2名24分42秒。罗马获得了本赛段第3,同时总成绩同样暂列第3位。

汽车之家

  本赛段彼得·汉塞尔遭遇Fesh Fesh浮尘路面不幸陷车,虽然在队友罗马的帮助下得以脱身,但仍耽搁了不少时间,仅排名赛段第4。

汽车之家

  中国车手中,吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队的韩魏/廖岷车组排名赛段第19,勇之队的梁钰祥/寇洪涛车组以赛段第43名的成绩完赛。总成绩方面,两个中国车组分列第42和第37名。

汽车之家

  摩托车组中,获得赛段头名的是红牛KTM车手桑德兰,但他并不是最快到达终点的。比赛过程中,桑德兰为救助一位受伤严重的车手损失了不少时间,但这种舍己为人的精神正是达喀尔所倡导的,因此赛会得知后决定将损失的时间补给桑德兰。

汽车之家

  获得赛段第2、3名的分别是魔爪本田车队的弗洛里莫和Yamalube雅马哈车队的索莱特。中国车手赵宏毅、张敏分别排名SS5赛段第76和78位。总成绩榜上,布拉贝克继续排在首位,但仅领先桑德兰59秒,昆塔尼亚位列第3,赵宏毅、张敏排名第73和63位。

汽车之家

汽车之家

  卡车组中,依维柯车队的509号车组排名赛段第1,卡玛兹车队的500号车组、514号车组排名第2、3位。总成绩方面,卡玛兹车队暂居第1、2位,依维柯车队排在第3、4位。SS5赛段过后,选手们迎来了本届达喀尔唯一的休息日。(文/汽车之家 李伊文 图片来自达喀尔官网)

文章标签: 汽车赛事
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.72 38.24 7.30
    测试文章:有惊喜也有意外 测试博越PRO智能四驱版
    评测编辑-张益嘉:

    48V电动系统的加入,让博越PRO的动力响应速度提升很大,对于日常用车的感受改变比较明显。低速高负载状态下的抖动有些不应该,影响了整体的用车品质。

    评测编辑-:

    博越PRO四驱系统的表现让人有些意外,滑轮组上表现十分优秀,但到了实地越野项目中,变速箱却拖了后腿。应付特殊天气的能力可以算是有,想要极限越野的话,肯定也不会选择它了。

    评测编辑-王涛:

    博越PRO的指向性不够清晰,在极限状态下减振器的支撑力也比较有限,整体的风格还是家用舒适取向。如果对于驾驶感受要求不高,更注重空间和舒适性的话,那博越PRO值得考虑。

  • 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 37.04 9.50
    测试文章:意料之中的优秀 测试博越PRO 1.8TD
    评测编辑-:

    外观大气稳重、内饰传统且豪华、各项空间表现没短板,动力感受让人满意、出色的舒适性。这些东西单列出来它没有哪项是100分,但基本都有着80以上的分数,结果就是均衡、全面。

    评测编辑-:

    博越依旧是中国品牌紧凑型SUV中表现较好的一个,它的设计比较成熟,配置丰富,性能表现过关,唯一明显缺点就是油门不太跟脚。

    评测编辑-周宇轩:

    升级之后,博越PRO的产品力有了明显提升,油耗降低不少。另外,它的舒适性和配置还是挺不错的,麋鹿测试也证明它的操控表现也到位。

  • 博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 43.70 --
    测试文章:可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱
    评测编辑-侯云峰:

    中国品牌紧凑型城市SUV能通过交叉轴测试,光这点就能让人满意了。不满意的地方是现在产能不足,消费者可能短时间内都买不到四驱车型。

    评测编辑-张可:

    整体与两驱车型相同,有着非常好的静态表现,以及说得过去的动态表现,四驱车型售价不过15万,相比合资品牌产品价格上还是有明显优势的。不过,四驱车型什么时候能真正投产呢?

    评测编辑-张郁达:

    四驱版本与两驱版几乎相同,静态动态都有较好的表现,实测通过交叉轴没有问题,这样对于一台城市SUV来说就足够了。四驱版最低配不到15万元,对于有四驱需求的消费者来说这价格相当可以。

  • 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 43.23 9.50
    测试文章:可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱
    评测编辑-侯云峰:

    博越可以说是近几年中国品牌难得一见的好产品,这里所说的好是和吉利之前的产品以及同级别中国品牌比,动力系统的匹配成熟度,整车驾驶的质感,都在逐步和合资品牌缩小差距,继续加油吧。

    评测编辑-张可:

    可以说博越是近年来中国品牌少有的好产品,不论设计还是做工用料都相比之前有了非常明显的进步,我可以负责任的说,静态方面已经与合资品牌的产品处在同一级别,这是件令人非常欣慰的事情。不过短板也不是没有,动力系统仍旧是中国品牌需要抓紧提升的,比如加速和油耗,与合资品牌产品仍旧有一些距离。

    评测编辑-张郁达:

    博越算是中国品牌中最好开的的车型之一,它克服了中国品牌好看不好开的缺点,动力系统整体匹配度很好,包括发动机与变速箱以及转向系统,动力输出偏向平顺和线性。确实是一个值得推荐的车型。

最新文章
加载中

博越 2018款 2.0L 手动两驱智悦型

指导价:8.88万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 141马力...
变速箱:6挡手动
车型推荐
00:00 00:00