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名爵6改装日志(10):最终成品诞生

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  [汽车之家 JR-改装社]  《名爵6改装日志》是JR-改装社专栏在去年5月中旬正式开展的“自改车”项目,至今已经过去了11个月,这段时间我为大家分享了一共9期的内容。在第9期改装日志里,我为大家介绍了它的宽体制作过程以及一些注意事项(点击阅读)。现在,两个多月过去了,改装工作其实早已经完成,最终成品也已经归还,也是时候跟大家分享最终的成果了。

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  我不否认第9期、第10期改装日志的时间相隔得确实有点长,主要原因是当时刚好临近春节假期,改装技师们都着急回家过年,因此在宽体完成了最初步的工作之后就被迫停工了,这一前一后整整耗掉了我一个多月的时间。但不管怎样,我得跟那些一直关注着改装进度的朋友们衷心道个歉。

  言归正传,本文将是《名爵6改装日志》的第10期内容,也是该改装项目的最后一期内容,外观的进化、最近的改装项目、改装分析及性能测试等等将会是本期文章的主要内容,对此感兴趣的朋友们切勿错过。

● 改装过程回顾

  名爵6改装项目可以追溯到去年3月份,当时还只是处于磋商的阶段,而确定项目开展的时间则是4月下旬。让我颇感意外的是,相隔了还不到两周的时间,在5月初厂商就已经将准备改装的原厂名爵6送到了JR-改装社。

上汽集团 名爵6 2017款 20T 自动Trophy超级运动互联网版

  准备改装的名爵6来得太突然,当时的我确实是有点措手不及,毕竟改装计划都还没制定,一切都仍然停留在"纸上谈兵"的阶段,总不能撸起袖子就瞎干吧?当时的第一想法就是把原厂车试清楚再做决定,而经过了接近两周的接触后,名爵6的运动底子给我留下了相当不错的印象。既然如此,为何不直接以提升名爵6的运动气质来作为改装项目的主调和方向呢?让我感到高兴的是,这个想法得到了厂商的认可,改装项目才能如期开展。

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  平心而论,这样的改装主调和方向其实是挺虚的,采用什么风格来提升运动气质,达到什么程度才符合标准……这些都并不明确。说到这里,我得感谢厂商给予的极大宽容度以及信任。话虽如此,但其实我自己的心里面是有明确的目标和想法的,否则也不会贸然地去开展这个改装项目。如果你们也准备涉足改装,那不妨提前想想自己希望通过改装能得到什么样的效果, 免得改了一半才发现不是自己想要的,那么时间、金钱岂不是都白白浪费了吗?尤其是像我这种帮人做改装项目的,车子都改一半了才跟诉求方说改装方向还没有确定下来,现在的效果跟自己的预期有出入,那岂不是一个笑话了吗?

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  从第一期到第五期,改装项目均能如期进行,相应的改装件也顺利地加装到名爵6上。看到它在不断地进化,我的心情相当愉悦。第六期改装日志同样如约而至,这一期是中期测试的内容,前期改装的地方均得到验证,改装成果符合我的预期。

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  第七期是改装项目的转折点,之前一直改装的黑色名爵6需要归还,而在中期测试当中用于作为对比的原厂红色名爵6则取代了它的位置。这一拆一装花了我不少的时间,原本想将黑色名爵6改装成“黑武士”风格的计划也被迫放弃,这一趟确实把我折腾得够呛的。

  第八期的改装相对简单点,我只是为它加装上前期定制的进气套件和排气头段。此时的名爵6已经不“简单”了,它拥有更加运动的外形和姿态、更加出色的操控性以及更加顺畅的动力输出。对于一般改装爱好者,我建议到此就应该收手,再继续下去就是一个无底洞了,其实你们可以参考的改装内容也已经结束。接下来,我的唯一工作就是将它打造成一台静态展示车。

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  接着就是第九期改装日志,这一期的主要内容是手工打造宽体套件,这意味着我会对它的车身进行“破坏性”的改装(点击阅读相应的文章)。不瞒你,虽然我不是它的真正车主,但如此“暴力”的改装,当时看到都觉得心痛,这是我不建议大家改装宽体的原因之一。

  另外一些重要的原因则是一旦改装了宽体,你的减振器、轮圈都需要做出调整,它的动态表现也会受到一定的影响,而且后期还原需要花费不少的时间和费用。既然那么麻烦,为什么我还要为它改装宽体呢?原因很简单,因为我需要做一台更具视觉冲击力的静态展示车,同时上述的问题也不需要去考虑,待所有改装工作完成以后只需要将成品归还回去便可。

◆ 近段时间改装的内容

  从今年2月到4月,这段时间名爵6的改装不只是完成手工宽体的剩下工作,我还为它加装了一些简单的外观改装件以及车身拉花。须知道这涉及到整整两个月的时间,如果最后只给大家展示做完宽体之后的名爵6,相信很多人都会不满意的,而且在第9期内容其实我已经大概展示了改装宽体之后的名爵6是什么样子了。

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  首先说说车身拉花。不瞒你,这是我首次涉足的改装,因为之前我改装追求的是尽可能地提升车辆的外形和姿态,而不是通过一些车身“贴纸”来吸引眼球,所以第一台“自改车”LANNIA 蓝鸟没有车身拉花的改装项目,所以我对日本流行的“痛车”文化一点好感也没有。既然不喜欢,为何还要加装车身拉花呢?原因非常简单,这是该项目的其中一个改装诉求。

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  强调运动风格、突出英伦气息,这是我给名爵6的车身拉花确定下来的设计主调,但万万没想到的是,就是这么简单的两句话竟然耗了我接近两周的时间,因为找了好几家专门制作车身拉花的改装店帮忙,给出的设计方案都不理想。无奈之下,我只能找公司的视觉设计团队帮忙,他们设计的几套方案算是达到了预期的目标。最后通过同事的投票,我从中选择了“X”条纹+英国国旗的车身拉花设计方案。

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  然而,在改装的名爵6贴上这套车身拉花之后,我又果断地把它撕了下来,因为实车效果跟设计图相差太大了,尤其是英国国旗的部分,给车身带来了明显的累赘感,看着也让人有点儿眼花缭乱,上车效果严重低于预期。经过慎重的考虑后,我最终选择了“米”字旗的设计方案,并保留了之前那套方案里的“MG6”三个字母。

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  现在这套车身拉花谈不上有设计感,我也不敢说所有人都会喜欢,但起码看上去不会让人眼花缭乱,也不会让人感觉到过于抢眼,用来作为点缀还是可以接受的。除了车身拉花,我还为它加装了前铲、侧裙、后唇、扰流板以及排气尾嘴,名爵6改装车的最终成品终于诞生了。

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    测试文章:性格更加温顺 测试MG6 1.8L自动精英版
    评测编辑-孟庆嘉:

    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

  • 名爵6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版 阅读测试文章
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    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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指导价:9.68-14.98万
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