◆ 动力系统有改装的必要吗？
在减重工作完成之后，如果效果显著，那它的加速性能其实已经有了一定的提升，相信这个并不难理解。其实，提升加速性能不一定非要改装动力系统的，减重也是一个很好的办法（尤其是簧下质量）。
秦Pro DM的混合动力系统由1.5TI发动机和电动机组成，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机与秦Pro 1.5TI及秦搭载的发动机相同，最大功率是154马力，最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW，最大扭矩是250牛·米。在传动系统方面，它采用6挡双离合变速箱。
话说回来，秦Pro DM真的有必要去改装动力系统来提升性能吗？在电量足够的前提下，我之前实测其0-100km/h加速不过是6.09秒而已，在该级别、该价位的车型里已经是一个出类拔萃的成绩了，甚至比我们早前实测的福克斯ST和高尔夫GTI都要快。其实，如果能够有效地解决全力加速时出现的轮胎打滑问题，我认为要它跑出官方标称的5.9秒问题不大。
在电量足够时使用HEV+SPORT模式，秦Pro DM可以随时进入到最强的加速状态。此时，它的动力输出很强悍，而且还很持续，绝对能让你充分地享受到加速带来的快感，真的是又快又舒服。平时驾驶，切忌持续深踩油门，它想突破前轮胎的抓地力真的是一件很容易的事情，吓到旁边的车主并不是什么好事。如果后排有乘客，他们很可能早就已经晕头转向了。
当电量低于15%后，使用HEV+SPORT驾驶模式，它的0-100km/h加速实测时间是9.07秒。对于一台接近1.7吨的家用紧凑型车来说，这样的加速能力应对日常驾驶已经是足够有余的了。此时，如果需要提速，电动机也会协同发动机一起工作输出动力（介入时间会相对电量充足时短一些），而得益于电动机动力输出的直接性，加速没有延迟且足够迅速，开起来也是挺爽快的。
还嫌6.09秒不够快吗？或者我到时候看看能否刷写ECU，或者为它加装外挂电脑吧。依我所见，嫌秦Pro DM加速还不够快的人，大概只有两种：1、平时以高性能跑车（也有可能是唐DM，反正是加速比它快的车）代步的人，他们已经习惯了迅猛加速带来的感官刺激；2、完全没有开过秦Pro DM的人。如果你真的没开过，那不妨找个机会到4S店试驾，只需填一份申请表便可。
● 最终确定的改装方向是什么？
按照改装的诉求，我需要将它的颜值、操控以及性能同步提升。经过认真的思考，我觉得初级版赛车很符合这个改装主调，而我所说的初级版赛车并非那些用于在综合赛道上竞速的赛车，也不是能参加CRC的拉力赛赛车，而是能够参加直线加速赛民用组级别的赛车，这样可以让它强悍的加速能力得到更好的展示。
目前，FAST4WARD每年都会在国内举办多场0-400米的直线加速比赛，如果我改装的这台秦Pro DM在最终测试时取得不错的成绩，不排除会以个人的身份去参加这项比赛的。老实说，我很乐意去当一回“菜”车手。
● 本期小结
第一期《秦Pro DM改装日志》到此结束，主要分大家介绍了改装的原因、改装的要求、重点改装之处以及改装的方向。虽然还没能将实质性的改装内容展示给大家，但在这篇文章发布之时，秦Pro DM已经送到改装商处做好改装前的准备工作，改装件也在预订或定制当中，下一期你们就会看到实质性的改装内容了，感兴趣的朋友敬请期待！（摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 陈海佣 王子平）
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