[汽车之家 改装资讯] 2019年6月12日，日本改装界的开山鼻祖、SARD创始人加藤真到访广州傲擎贸易有限公司，与众多广州地区主流媒体、改装界大咖以及代理商朋友进行了深入交流。作为改装界的传奇人物，加藤真除了是SARD的创始人，他同时也是丰田汽车公司最大的自然人股东之一，仅次于丰田章男。
■ 加藤真的传奇人生
作为当年丰田汽车有限公司社长加藤诚之的二公子的加藤真，按日本子承父业的传统习惯，在60年代入职丰田自动车工业，在丰田赛车第七技术部为丰田在赛车场上攻城掠地。然而，心高气傲的加藤真并不甘心仰仗父荫。1972年，他正式离开丰田创立Sigma Automotive Research & Development。
Sigma Automotive车队，也就是以后在日本家喻户晓的大型综合改件品牌SARD的前身。车队首次参赛就选择最高难度的勒芒进发。在勒芒史册上，加藤真操刀的Sigma MC73可是勒芒史上第一台具备参赛资格的东瀛赛车。
进行不断努力、克服各种困难。1985年, Sigma的赛事部门从公司独立，成立了新的公司— Sigma Advanced Racing Development，也就是我们现在知道的SARD，主攻赛车运动以及开发生产丰田汽车的零部件。随后，SARD在各个领域都取得不俗成绩。而一个对赛车、产品都充满执着的加藤真，也被公认为日本改装界的开山鼻祖。
■ 聊中国改装市场现状和前景
谈及中国改装市场的现状和发展前景，加藤真认为这需要一个过程，改装以前在日本也属于“灰色地带”，后来随着汽车工业的发展、行业相关政策法规的完善，才走到今天发达的地步。而他相信中国市场的潜力更大，在行业各方努力积极推动下，中国改装市场会更加开放。
就现状而言，加藤真表示SARD要根据目前法规进行一些个性化调整，去满足改装爱好者的需求。与此同时，他认为在马路上跑的改装车和在赛道上跑的赛车是不一样的，但归根到底都必须是合法的。另外，很重要的是，改装的目的不仅是车辆性能的提升，也让车辆的安全性得到进一步保证，提升驾驶乐趣。
对于SARD未来是否会组建自己官方车队去提升品牌知名度，SARD负责人表示，会考虑这个问题，中国的人口多，喜欢赛车的朋友也很多，如果SARD有自己的车队参与相关赛事，对品牌的提升非常有帮助。
随后，加藤真又根据自身经历以及对行业的了解，向大家分享自己对中国后市场、改装运动的看法，并且与众多行业大咖进行互动交流。
■ SARD品牌以及产品介绍
SARD产品异常丰富，除了高性能汽车零部件及消耗品之外，产品还覆盖到游艇及小型商务飞机。其研发的产品，运用了顶级赛事中反馈而来的技术，产品质量达到世界顶尖水平，在国际上有着极高的声望。SARD高性能润滑油，更是凝聚了SARD 47年竞技心得，倾力打造的高性能润滑油，集合高性能、耐用、超省燃油性三大特点于一身，是平衡性佳，性价比高的优质润滑油。
目前，SARD旗下有LMGT高性能润滑油、LMGT RACING、LMGT TOURING等三个系列。LM是法国勒芒24小时耐力赛的英文缩写，SARD是该比赛官方指定用油，因而被赋予使用“LM”的权力。法国勒芒24小时耐力赛作为全世界知名的汽车运动，它无疑是SARD机油品质的最佳试验场。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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