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领克车队获积分 WTCR德国纽博格林赛道

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  [汽车之家 汽车赛事]  6月22日,2019 WTCR房车世界杯德国站在被喻为“绿色地狱”的纽博格林赛道正式落幕,领克车队4位主力车手,在受官方BOP限制、天气条件、事故频发等多重影响下,依然斩获了宝贵积分,继续为车队年度总冠军的目标打下良好基础。

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  纽伯格林赛道包含全长22.8公里的北赛道(Nordschleife)和全长5.148公里的南赛道(Sudschleife),视线不良的弯角,诡异迷惑的上坡,复杂多变的斜坡,诸多变化的路面使得纽博格林北环成为赛车爱好者心目中最苛刻、最具挑战的赛道之一,也是车辆性能的终极测试场。

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  由于本周末纽博格林同时迎来了ADAC TOTAL 24小时耐力赛和WTCR房车世界杯两场赛事,所以WTCR的比赛整体被提前了一天。两场排位赛被安排在了当地时间周四的下午,而第一回合正赛于周五傍晚进行,第二回合及第三回合的正赛时间则为周六中午。周六下午一直到周日下午的时间则留给了24小时耐力赛。

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  在观看WTCR德国站精彩比赛之前,先带着大家一起来回顾一下2019赛季WTCR赛事的比赛规则:今年WTCR一共有10站比赛,每站参赛车辆在27台左右,车辆的马力上限是350匹、420牛米,车辆成本不能超过13万欧元;每站比赛将有3回合正赛、2节排位赛。第1节排位赛成绩决定第1回合正赛的发车顺序;第2回合正赛是按第2节排位赛前10名倒序发车(后面正常),这么做也是为了增加观赏性。第3回合正赛的发车顺序回归正常,按第2节排位赛成绩正序发车。

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  为了增加比赛的观赏性,缩小各个车队之间的差距,赛会会根据BOP(Balance Of Performance)对车辆的各方面性能通过一定手段进行调整来达到平衡。整个BOP数据包括动力输出,配重,和车身高度,都是在赛季初发布的,除非有重大变化,赛事官方不会做调整,但是赛事官方始终保留做调整的权力。从这个表中我们可以看到,领克车队和现代车队的动力限制为97.5%,而其它车队则允许使用100%动力。而在BOP配重上,领克车队为30kg,是全场最重的。

  除此之外,还有另外一项数据Compensation weight,这是对车手表现的配重,根据车手的成绩,每个第三场比赛会根据前两场比赛的车手成绩进行滚动调整。综合这两个配重,领克03(参数|询价) TCR赛车还是整体最重的赛车之一。

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  所以这场比赛对于领克03 Cyan Racing车队来说异常艰难。马力的限制加上车重的影响,会直接导致其在北环赛段最后的超长直路上无法拥有太强的竞争力。不过在Q1中,下雨湿滑的路面给比赛增加了很大难度,有三位车手还是取得了中游靠前的发车位置。

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  在Q2排位赛的开始阶段,天气放晴,赛道情况逐渐好转,场上车手们依次刷出最快成绩。但“绿色地狱”丝毫没有让车手们放轻松,后段仍是状况频发。在最后一圈的突发事故后,导致后方车手必须限速通过事故区,原本准备在最后一圈进行冲刺的领克车队车手们,第二、三场正赛的排位成绩也受此影响,未能取得理想发车位。赛道变幻莫测,这也是万众敬仰,变幻莫测的“绿色地狱”的魅力。

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  最终第一回合正赛,年轻小将扬·埃赫拉舍表现出色,取得了第六名的成绩,这也是领克车队在本次德国站三回合比赛中取得的最好成绩。而在第三回合中,穆勒大叔也取得了全场第十的战绩,为车队拿到了宝贵的积分。去年在纽博格林拿下冠军的车手泰德·比约克在前两回合分别拿到了第11、第16的成绩,而第三回合比赛中由于赛车受损,遗憾退赛。比约克也因此在今年的年度车手积分榜上下降一位,以159分的成绩暂时位列第三。本站比赛的第一回合冠军被现代车队获得,而第二、第三回合的冠军均为大众高尔夫GTI TCR赛车,也算是为德国本土品牌赢得了荣誉。此外,本田思域(限时0息)赛车在本站比赛中的表现也非常亮眼。期待在下一站,7月5日转战到葡萄牙之后,领克03 Cyan Racing车队能够再度找回状态,拥有尚佳的表现。(文 汽车之家 张子仪)

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  • 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.22 37.90 8.20
    测试文章:年少有为 测试领克03劲Pro版 1.5T/7DCT
    评测编辑-梁奇:

    与其相处的几天,享受的不仅是满满的回头率,给我留下印象最深的还是动力总成的表现,在城市道路提供非常凌厉的加速体验,作为驾驶员你的一举一动都能够得到最及时的反馈。外观设计方面可谓褒贬不一,但实际上领克03属于比较耐看的一类,相处过程中似乎会慢慢喜欢上它。

    评测编辑-付博:

    时尚个性是它的标签,它从出生起就注定不是一个平庸的品牌。CMA平台带来的技术优势在产品上得到良好展现,领先同级的内饰造型与材质也让车主更直观的感受到豪华感。这台车的潜在消费者可能对它的外形设计和三缸发动机还报有一些疑虑,不过没关系,时间会证明一切。如何去评价还要看你从什么角度出发,你把它当做是高配的吉利,还是低配的沃尔沃呢?

    评测编辑-郑雷:

    转向手感有些轻盈,除此之外没有明显的不足之处,对于喜欢驾驶的人而言,领克03可以给予丰富的性能驾控体验,设计以及配置方面的需求因人而异,单就驾驶感受来说,确实给我留下了深刻印象。

  • 领克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.34 38.99 7.10
    测试文章:表现令人满意 测试领克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版
    评测编辑-曹昊旻:

    领克03作为旗下第三款产品,也是第一台紧凑型轿车,依旧保持了很高的品质感,外观更适合年轻人,但是推荐买带有运动外观套件的车型。内饰虽然与领克02,但是设计感依旧不错。动态方面也没什么太大的问题,加速属于同级中等水平,整体值得推荐。

    评测编辑-罗奥雨:

    抛开千人千面的外观设计不谈,领克这款车的内饰设计其实还是很讨喜的。除此之外,这款车的动力表现也值得肯定。虽然三缸机的一些与生俱来的天性还是无法避免,但它独有的类似大排量发动机的独特声浪还是挺吸引人的。总之这是一款品质不错的中国品牌产品,当然,要想获得消费者的认可,这个品牌还有些时日要走。

    评测编辑-周楚然:

    领克03在设计上有着很浓的家族化气息,较为个性的造型也挺符合目标消费群体的审美。1.5T发动机虽然动力参数很漂亮,但受制于车重等因素,其实际加速成绩稍逊于思域等车型,有些可惜。不过整体来看,新车在各方面的表现都挺不错的,值得考虑。

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指导价:暂无报价
级别:紧凑型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息