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秦Pro DM改装日志(1):开篇/改装方向

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提升操控性的关键是减重

  秦Pro DM的整备质量达到1690kg,在紧凑型车里绝对是胖子级别的“体重”。在绕桩时,可以明显感受到较大的“体重”严重拖了后腿,车身的动态反应不算理想,总是给人慢了半个拍子的感觉,绕桩时的动作并不利索。此外,另一个对它的绕桩带来不利因素的是调校明显偏向于舒适的悬架。在快速绕桩时,阻尼值不够大的减振器难以减缓悬架压缩及拉伸的速度,导致了车身出现明显的侧倾,车速越高车身就越难跟上节奏。

比亚迪 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型

  不过,得益于车身稳定控制系统介入及时,而且动作不生硬,车身的稳定性及循迹性的表现尚可。当然,这个前提是速度不能过快,否则较大“体重”带来的惯性会突破轮胎的抓地力,随后会出现较为明显的转向不足(俗称的推头)。至于转向系统,它的表现是值得认同的,响应速度较快,转向线性易控。

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  从这次绕桩测试来看,原厂的秦Pro DM并不适合过于激烈的驾驶方式,而限制因素则是接近1.7吨的整备质量以及偏向舒适性的悬架调校。可见,为它更换上竞技型的绞牙减振器,并且适度地降低车身高度,可以在一定程度上提升它的操控性,但这是治标不治本的办法,要让它的操控性得到大幅度的提升,减重是必需的。

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  众所周知,汽车轻量化是一门大学问,而让车身达到极致轻量化则是一众超跑/跑车厂商追求的目标。若车身轻量化的效果显著,车辆提升的不仅仅是加速性能,它的刹车性能以及车身动态响应都会得到同步的提升。由此可见,车身轻量化的重要性是毋庸置疑的。说了那么多,眼前这台秦Pro DM应该怎样通过改装来实现轻量化的目标呢?按照原定的计划,它的车身、座舱以及底盘都需要进行轻量化的改装。

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汽车之家

  首先是车身部分,我将为它更换上采用碳纤维材质打造的发动机舱盖以及后备厢盖,这样可以让车身减少一定的重量。而更为重点的是,它的四只原厂车门都会被舍弃掉,取而代之的是四只采用碳纤维材质打造的车门,同时车门内衬也会被完全拆掉,相信这样的改动能够为它的车身减掉一大部分的重量。

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  其次是座舱部分,车内能拆掉的全拆下来,仅剩下一些必需的配置,比如仪表盘。在座舱“清理”干净之后,我会为它的主驾位置安装上轻量化赛车座椅以及四点式安全带(其它座椅全拆掉),或许还会为它更换上简易的赛车方向盘。在减轻重量的同时,我还会对座舱内部进行“加焊”处理,并且安装定制的防滚架,以确保座舱有更强的刚性。

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  最后是底盘部分,绞牙减振器、轻量化轮圈以及改装刹车卡钳的重量均相对原厂的轻了不少,在更换上这些配件之后,它的簧下质量已经有所降低。在这个前提下,我还会针对底盘的某些细节进行改装,更换上轻量化的定制配件,以达到提升底盘动态响应的目的。跟座舱一样,我还会对它的底盘进行加固。

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  • 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.09 39.40 --
    测试文章:“才貌”双全 测试比亚迪秦Pro DM版
    评测编辑-何家荣:

    通过这一次测试,秦Pro DM给我惊喜的地方并非加速性能,而是行驶品质,尤其是在纯电的状态下,表现出较高的档次感,行驶质感不逊色于部分20多万元的中型车。

    评测编辑-陈海佣:

    秦Pro DM性能成绩相当棒,行驶质感也不错。另外,设计、功能和配置秦Pro DM同样交出了一份比较令人满意的答卷。综合来看,在这个级别里,秦Pro DM的竞争力是很强的,值得大家多留意。

    评测编辑-:

    0-100km/h的官方加速时间仅需5.9秒,实测也在6秒左右,这个数据可真不是盖的,坐于车内能真实感受到这种突然加速的眩晕感,在选择开启SPORT(运动模式)后,这种体验可谓是更加淋漓尽致。值得精益求精的是,车辆行驶过程中对于风噪和路噪的控制还有不少精进空间。

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秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型

指导价:17.69万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 154马力...
变速箱:6挡双离合