◆ 动力系统有改装的必要吗?
在减重工作完成之后,如果效果显著,那它的加速性能其实已经有了一定的提升,相信这个并不难理解。其实,提升加速性能不一定非要改装动力系统的,减重也是一个很好的办法(尤其是簧下质量)。
秦Pro DM的混合动力系统由1.5TI发动机和电动机组成,这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机与秦Pro 1.5TI及秦搭载的发动机相同,最大功率是154马力,最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW,最大扭矩是250牛·米。在传动系统方面,它采用6挡双离合变速箱。
话说回来,秦Pro DM真的有必要去改装动力系统来提升性能吗?在电量足够的前提下,我之前实测其0-100km/h加速不过是6.09秒而已,在该级别、该价位的车型里已经是一个出类拔萃的成绩了,甚至比我们早前实测的福克斯ST和高尔夫GTI都要快。其实,如果能够有效地解决全力加速时出现的轮胎打滑问题,我认为要它跑出官方标称的5.9秒问题不大。
在电量足够时使用HEV+SPORT模式,秦Pro DM可以随时进入到最强的加速状态。此时,它的动力输出很强悍,而且还很持续,绝对能让你充分地享受到加速带来的快感,真的是又快又舒服。平时驾驶,切忌持续深踩油门,它想突破前轮胎的抓地力真的是一件很容易的事情,吓到旁边的车主并不是什么好事。如果后排有乘客,他们很可能早就已经晕头转向了。
当电量低于15%后,使用HEV+SPORT驾驶模式,它的0-100km/h加速实测时间是9.07秒。对于一台接近1.7吨的家用紧凑型车来说,这样的加速能力应对日常驾驶已经是足够有余的了。此时,如果需要提速,电动机也会协同发动机一起工作输出动力(介入时间会相对电量充足时短一些),而得益于电动机动力输出的直接性,加速没有延迟且足够迅速,开起来也是挺爽快的。
还嫌6.09秒不够快吗?或者我到时候看看能否刷写ECU,或者为它加装外挂电脑吧。依我所见,嫌秦Pro DM加速还不够快的人,大概只有两种:1、平时以高性能跑车(也有可能是唐DM,反正是加速比它快的车)代步的人,他们已经习惯了迅猛加速带来的感官刺激;2、完全没有开过秦Pro DM的人。如果你真的没开过,那不妨找个机会到4S店试驾,只需填一份申请表便可。
● 最终确定的改装方向是什么?
按照改装的诉求,我需要将它的颜值、操控以及性能同步提升。经过认真的思考,我觉得初级版赛车很符合这个改装主调,而我所说的初级版赛车并非那些用于在综合赛道上竞速的赛车,也不是能参加CRC的拉力赛赛车,而是能够参加直线加速赛民用组级别的赛车,这样可以让它强悍的加速能力得到更好的展示。
目前,FAST4WARD每年都会在国内举办多场0-400米的直线加速比赛,如果我改装的这台秦Pro DM在最终测试时取得不错的成绩,不排除会以个人的身份去参加这项比赛的。老实说,我很乐意去当一回“菜”车手。
● 本期小结
第一期《秦Pro DM改装日志》到此结束,主要分大家介绍了改装的原因、改装的要求、重点改装之处以及改装的方向。虽然还没能将实质性的改装内容展示给大家,但在这篇文章发布之时,秦Pro DM已经送到改装商处做好改装前的准备工作,改装件也在预订或定制当中,下一期你们就会看到实质性的改装内容了,感兴趣的朋友敬请期待!(摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 陈海佣 王子平)