[汽车之家 JR-改装社] 众所周知，比亚迪在国内新能源汽车市场拥有绝对性的优势，它研发及生产的新能源汽车已经涵盖了多个主流级别，产品线的阵容已经是十分庞大，而去年推出的全新唐DM、宋DM以及秦Pro DM等新品则进一步恐稳固了其市场地位。其中，秦Pro DM是比亚迪众多新品之中我最为关注的，毕竟它比较贴合我的购车和使用需求。在去年年底，我已经对它进行过详细的测试（点击阅读测试文章），当时给出的结论是：“秦Pro DM是一款综合竞争实力相当不错的新能源车型”，而6.09秒的0-100km/h加速实测成绩、同级较为出众的行驶质感、5.3L/100km的实测馈电油耗等等则是最好的佐证。
其中，它的加速表现给我留下的印象最为深刻，实测的6.09秒是该级别、该价格区间出类拔萃的0-100km/h加速成绩，甚至比部分价格相对高很多的小钢炮车型都要快一点。然而，基于家用新能源车定位打造的它，难免会在操控性方面有所妥协，这意味着它能用强悍的加速能力够给你带来快感，但却无法给你带来操控的乐趣。既然如此，那我只能将它带到JR-改装社，对它进行一系列有针对性的改装了，加速快感or操控乐趣？小孩子才做选择题，我当然是全都要了。
文章正式开始之前，有些事情需要提前告诉大家，在秦Pro DM改装项目开启后，它将是JR-改装社专栏自开通以来的第三款“自改车”车型，同时也是第一款改装的新能源车。在新能源车逐渐普及的当下，这也勉强算是紧跟潮流的步伐了。按照既定的计划，或者说是常规的套路，该改装项目将会有6期文章（或许会有更多，具体视实际情况而定），大概是每个月更新一期，持续半年时间。请别抱怨文章更新得较慢，须知道它的大部分改装件都需要订制，并非随便就能买得到的。再者，安装及调试也需要一定的时间。
另外，本期只是《秦Pro DM改装日志》的开篇，最主要是想告诉大家改装它的目的，有哪些地方需要改装以及最终的改装方向。如果没有这期开篇文章，而是直奔主题，我相信大家到时候会看得一脸懵X。同时，本期也是改装前的一个“摸底测评”，因为在成品出来之后需要做一次对比才能看出改装与原厂的差别，才能看出改装是否有效果。换句话说，这一期文章你不会看到的秦Pro DM有任何改装过的地方。
● 为什么选择改装秦Pro DM？
从个人的角度出发，JR-改装社专栏今年需要继续做“自改车”项目，而在众多推荐的车型里，我果断选择了秦Pro DM，最主要是因为我并不认为它只是一款为了节油减排、为了更容易获得上牌指标但几乎没有乐趣可言的代步车。以它的加速能力来分析，只需要适度地提高操控性就能获得更好的驾控乐趣了。再者，之前没有尝试改装过新能源车的我，这一次也算是尝鲜吧，说不准在完成这个项目之后，下一台“自改车”将会是纯电动车呢。
从秦Pro DM本身的定位出发，它的客户群体已经相对秦的年轻了许多，年轻消费群体还有望成为其销量增长的突破口。在已经符合大众口味的前提下，秦Pro DM怎样才能俘获更多年轻消费者的心？发掘它的改装潜力，进一步提升它的后期可玩性，应该是可行的办法之一，要不然近几年也不会有那么多厂商去做相应的推广。办法有了，但比较尴尬的是厂商还欠缺一些可以供车主参考以及用来推广的改装案例。正是上述的原因，才促成了秦Pro DM改装项目的开展。
通过提升秦Pro DM的后期可玩性来吸引更多年轻消费者的关注，这样的想法我认为是挺合适的，现在大部分的年轻人买车真的不只是为了代步而已。不过，真正实施起来难度并不低，不相信的话你可以去各大网上商城试试搜索相应的改装件，或者直接到附近的改装店问问情况，恐怕都难以找得到你想要的东西。
显然，客观环境就已经是发掘它改装潜力的最大阻碍了，我不相信所有的秦Pro DM车主都不喜欢改装，只是长期买不到想要的改装件让他们打消了改装的念头而已，这样的经历我同样遇到过。反观高尔夫、思域、马自达3 Axela昂克赛拉这些车型，它们之所以能成为热门的改装车，历代车型的积累是一个原因，而改装件几乎随处可买则是更为重要的原因。
虽然秦Pro DM是一款很冷门的改装车，但是如果一直抱着这样的心态不去尝试，那么它在改装领域的局面也不会被打破。正如前文所言，因为要做新的尝试，因为要踏出第一步，我才会将秦Pro DM作为第三款“自改车”。不过话说回来，其实不管是热门改装车，还是冷门改装车，它们都有各自的优势。
热门改装车的好处不言而喻，不外乎就是改装配件多、参考案例多、车友群体大，但这也意味着在不知不觉间你就会跟着别人的步伐走，缺少了独立思考，同时削弱了改装带来的乐趣。这也是我一直没有选择热门改装车作为“自改车”的主要原因，你们想看它们的改装案例我随便都能找得到，然后写一篇案例解析便可，何必要自己动手去改装呢？至于冷门改装车，虽然它们可以选择的改装配件、可以参考的改装案例都不多，但却能给人更多思考的余地，更多动脑、动手的机会，反而增加了改装带来的乐趣，而且在改装成品出来后也更有成就感。
● 改装需要达到什么要求？
跟之前的“自改车”一样，在我完成所有的改装及测试工作之后，改装版的秦Pro DM将会成为一台静态展示车，将会在厂商组织的车友活动或新车活动上展示。其实，类似的操作现在已经逐渐普及开来，尤其是那些热门的改装车型，在它们的换代新车上市时，厂商一般会提前准备一些相关的改装车放在活动现场展示（自己准备或招募一些优秀的改装车案例），相信有参加类似活动的车友们应该会比较清楚。
但不太一样的是，之前我可以完全按照着自己的想法去选择车辆的改装风格和方向（比如LANNIA 蓝鸟改装成HellaFlush姿态、名爵6的改装主要为了提升运动特质），它们各自的厂商都没有提出任何的改装要求。而现在的秦Pro DM则是有改装诉求的，厂商希望可以通过改装让它的颜值、操控以及性能得到同步的提升。虽然仍然没有明确的改装目标，但是按照这个要求执行，难度并不低，详细的分析请接着看下面的内容。
◆ 大幅度提升颜值有难度
从目前的情况来看，想要大幅度提升秦Pro DM的颜值确实难度不低，为什么呢？是因为它本身的颜值就低，怎样改装也提升不了吗？很抱歉！我的看法恰恰相反，正是因为它本身的颜值就已经比较出众，如果还想要再提升一个层次，难度确实是非常大的，恐怕得请 沃尔夫冈·艾格 先生帮忙才行。
另外，目前市面上几乎找不到它的外观改件，无形之中也增加了难度。如果真的想对它的外观大幅度改装，那只能不惜工本地去让改装商订制。既然如此，那我就没必要将重点放在外观的改装上了，适当地降低车身高度、更换上款式更加动感的轮圈，相信就能小幅度地提升它的颜值。如果资金及时间允许，我会为它加装前铲、侧裙、后唇以及扰流板这些小改件来作为点缀。
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