[汽车之家 JR-改装社] 丰田C-HR是一款个性且玩味十足的小型SUV，原厂已经颇具驾控乐趣的它，后期可玩性也极强，尤其是在日本。还记得前年的东京改装展，它就是主角车型之一，即便是刚结束不久的2020东京改装展，现场也仍然可以看到不少它的改装展示车。
这款作品来自Kuhl Racing——一家日本当地的综合性改装厂。改装的原型车是最新款丰田C-HR（海外版），未来广汽丰田C-HR(参数|询价)的中期改款应该会以它作为参考对象。
显然，它是一个“玩姿态”的改装案例，近乎贴地的车身在超大尺寸的轮圈衬托下，看着个性独特的同时，视觉冲击力十足。
它的发动机舱盖表面做了特殊的处理，上面的图案在不同的光线下会呈现出不太相同的视觉效果。其实，这种改装方式在日本已经流行多年，在国内也有一些改装厂使用。
前脸是新款丰田C-HR主要变化的地方之一。与老款车型相比，它的前脸看着更加精神，也更加动感，同时还保留了老款那一点儿呆萌感。
LED前大灯组的造型变得更加锐利，而大灯内构则经过重新布局，其中LED日行灯带显得非常醒目，给我的感觉就像是为前大灯戴上了眼镜。
新款丰田C-HR针对前包围的设计做了修改，它也是整个前脸变化最明显的地方，上/下格栅的勾勒线条更硬朗，同时一体感也更强。
老款车型的雾灯设置在下格栅两侧，现在被移至前包围两侧的三角形装饰板上，同时三角形装饰板的面积有所增大。此外，Kuhl Racing为它加装了黑色的扩展件。
Kuhl Racing的改装前铲款式比较动感，对提升外观美感有一定的作用。此外，这根前铲也有效地降低了前脸的视觉重心，增强了车头的贴地感，对于“玩姿态”的改装车来说有着重要的作用。
左侧外后视镜的下方加装了小镜，以便减少车身左侧下方的盲区，日本人特别喜欢这个小配件，加装的车随处可见，个人亲身体验过的确好用。
加装的侧裙款式比较普通，看着还有点累赘。但不能否认，它对于那些“玩姿态”的改装车来说，能起到很好的装饰作用，有效地降低了视觉的重心。
两片式锻造轮圈由Kuhl Racing自主设计(属VERZ系列)，由Work代工生产。它们的设计简洁有力，而20英寸的超大尺寸则有效地提升了外观的视觉冲击力。
轮胎采用飞劲AZENIS FK510（官方将之定义为旗舰级运动型轮胎），而轮胎规格则一下子升级至235/30 ZR20。以丰田C-HR的动力水平来看，如此高规格的轮圈及轮胎必然是负累。
为了让车身最大限度地降低，它的前、后轮都采用了负倾角的设定，其中后轮尤为明显。对于“姿态”玩家而言，这样的改装方式很常见，但是否好看真的因人而异。
新款丰田C-HR的车尾变化不大，仅对一些细节做了修改，最明显的是尾灯内构做了调整，但整体仍然是我们所熟悉的。
Kuhl Racing针对车尾改装的地方其实不算多，但变化却很明显，原因有两个：1、离地间隙大幅度缩减，车尾的视觉重心明显降低；2、加装的部分改件十分夸张。
夸张的改件说的就是这根来自Kuhl Racing的后唇，配备了扩散器的它为车尾增添了几分性能的气息。此外，Kuhl Racing还为它的反光板加装了扩展件。
它的中尾段排气系统做了改装，同样采用Kuhl Racing的产品，而排气尾喉的布局则由原厂的单边单出改为中置双出。
得益于改装了air Force气动减振器系统，它才能实现现在如此低矮的车身姿态，同时还可以随时随地升降车身。
编辑点评：丰田C-HR的后期可玩性毋容置疑，之前我已经分享过不少该车的改装案例，可谓是各种玩法都有，而本文的主角则算是改得相对普通的了，而我拿它出来分享则主要是因为它是基于新款丰田C-HR改装而来的，可以让大家提前了解一下广汽丰田C-HR的中期改款是什么样子。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
如果想快速了解2020东京改装展，不妨观看我为你们准备的视频。
