[汽车之家 JR-改装社] 自从丰田Supra重出“江湖”，它便立刻变成了改装圈的新宠儿。在2019 SEMA改装展，它是当之无愧的主角；在2020东京改装展，它同样站在了“C位”的位置，与全新铃木Jimny、全新丰田RAV4一样，现场以它为基础打造的改装展示车可谓是不胜枚举。
今天先为大家分享一个丰田Supra(参数|询价)的轻改案例，它是美国TSW带来的作品。TSW是谁？它是一个主营轮圈业务的改装品牌，知名度尚可，在国内有代理商。
它没有夸张的外观套件，也没有极致低矮的车身姿态带来的视觉冲击感，所有的改装均是点到即止，看着“干干净净”、顺眼自然，但同时观感又相对原厂有一定的提升，这样的改装真的是恰到好处。
在我看来，丰田Supra的原厂设计已经十分出众，若不是有特别高的追求，它的改装程度已经完全足够，而且我深信“轻改”会比“重改”更耐看。
接下来是改装细节剖析。它的车头加装了带有进气孔及扰流设计的前唇，款式看着比较动感，有效地降低了车头的视觉重心，同时提升了前脸的观感。
它的车顶看着像是碳纤维车顶，但其实只是加装了用碳纤维材质制作的装饰件，这样的改装方式既省事又容易出效果，何乐而不为？
改装侧裙的主要作用是降低车身侧面的视觉重心，但款式稍显累赘，而且勾勒线条与丰田Supra的车身线条的搭配不算协调。
改装轮圈是TSW自家的产品，尺寸达到20英寸，动感漂亮的款式搭配黑色涂装看着很酷，为丰田Supra的外观增色不少。
与轮圈搭配的是飞劲AZENIS FK510（官方将之定义为旗舰级运动型轮胎）。以其前置后驱的跑车定位来看，它的轮胎规格比较怪异，前/后轮胎竟然采用了相同规格，均是255/30 ZR20。
不瞒你，我很喜欢丰田Supra的车尾，造型性感，线条很有力量感。针对它的车尾，TSW没有做大刀阔斧的改装，但变化却很明显，尤其是后包围的区域。
加装的车尾扰流板为车尾增色不少，它的勾勒线条与车尾线条十分贴合，有效地增强了后备厢弧线的延伸感。此外，在车辆高速行驶时，该扰流板有助于增加车尾的下压力，达到提升高速行驶稳定性的目的。
它加装了后唇组件，而后包围与后唇组件之间的通风口则有助于加速排走车底的紊流，同时带走排气系统产生的热量，作用相当于扩散器。
中尾段排气系统来自有“喉王”之称的FUJITSUBO，明显增大的管径有助于提升发动机的排气效率。此外，它还改装了绞牙减振器，在提升操控的同时，还拥有了现在的运动姿态。
这款改装丰田Supra的介绍到此结束，虽然它只是一个轻改案例，但是改装之处都是恰到好处的，而且改装后相对原厂有一定的提升。当然了，我一直认为这种轻改案例虽然不算惊艳，但却拥有更值得参考的地方。
文章的最后简单回顾一下丰田Supra的历史，希望你们会喜欢这部分的内容！此外需要提醒的是，如果你们对丰田Supra的改装感兴趣，可以进入到JR-改装社专栏阅读相应的内容，我之前已经分享过不少该车的改装案例。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
如果想快速了解2020东京改装展，不妨观看我为你们准备的视频。
