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2020崇礼翠云山汽车摩托车登山大奖赛

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  [汽车之家 改装赛事]  2020年9月19-20日,由“中国性能车俱乐部”主办的2020崇礼翠云山汽车摩托车登山大奖赛(下称翠云山登山大奖赛)在崇礼拉开大幕。翠云山登山大奖赛是国内首个专业汽车登山赛事,作为主办方“中国性能车俱乐部”的首个进驻伙伴,“领克性能车俱乐部”携超过一百位会员,共聚山巅,燃情出击。

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传奇赛事,首落中国

  场地赛、拉力赛我们已耳熟能详,但在赛车运动的多种形式中,登山赛也拥有非常重要的地位与悠久的历史。早在1916年,登山赛就已成为欧美主要的赛车形式之一,早超过一百年的时间里,诞生了如派克峰登山赛,箱根爬山赛等多项传奇赛事,并以吸引了众多知名车手与车队参与,并以极强的视觉冲击,不断向上的攀登精神,获得了无数热血拥趸的喜爱,不断诠释攀登、无畏以及自我突破的极致精神。

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  值得一提的是,翠云山登山大奖赛是专业登山赛首次在国内实际落地。中国性能车俱乐部早在成立之初,就已开始为国内汽车“性能控”精心挑选兼具专业性与安全性的登山赛路线,最终选择了崇礼翠云山举办国内首场登山赛事。领克性能车俱乐部第一时间响应,积极召集会员,以共赴山巅之名,为广大车迷专业、健康的玩车体验,增添了新的选择。

赛事简介

1.2020崇礼翠云山汽车摩托车登山大奖赛是在中国汽车摩托车运动联合会指导下创立的新型赛事活动。

2.参赛车辆分为量产组和专业组两个组别。均采用定向邀请制,其中量产组50辆;专业组包括方程式、改装车和超级跑车总计10辆;全部为汽车。量产车组参赛汽车品牌包括领克02,03,03+,奔驰A 45,保时捷911,特斯拉Model S,本田思域,福特野马等;专业组统一使用领克03(参数|询价)+专业改装车。

3.参赛车手和领航总计100人,赛事组织工作人员40人,特约媒体(车手)10人,以及专业车手包括中国拉力锦标赛冠军陈德安、冠军林德伟,车手毕静等。

4.本次赛事分为一回合热身练习和三回合决赛,于9月19日至20日在翠云山风景区内举办。

5.车手首先驾车穿越桦树林,一路向上抵达山顶平台,之后将换乘自行车完成竞速,展开对车手驾驶技巧、赛道理解程度和赛车性能的终极考验。赛段分为2.58km的汽摩登山赛和3km的自行车赛段。

6.赛事特别邀请北京人民警察学院副院长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实教授赛前进行安全驾驶培训,让跑山更安全、让车手在安全意识的保护中享受比赛。

7.本次赛事的竞赛技术团队由拉力赛经验丰富的韩旭,刘璇,杨金伟,陈军四位知名车手/领航作为教练,带领车手们分为四只车队争夺车队杯冠军。

唤醒你的肾上腺

  专业度强、安全性高的比赛路线、丰富的参与内容,吸引了超过百位“性能控”齐聚翠云山,更有著名赛车手马青骅、林德伟、毕静的专业助阵。正式开赛前,赛事方组织了北京警察学院柳实教授讲解安全与驾驶技巧培训,同时还进行了专业的登山赛/拉力赛路书培训,提升了参与者的登山/拉力赛专业知识。

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  本次翠云山登山大奖赛共分为两个赛段,汽车赛段与自行车竞速赛段,其中汽车赛段采用了定速赛(量产组)与竞速赛(专业组)两种形式。汽车赛段总长2.58千米,共拥5个高速弯,6个发卡弯,海拔提升近400米,能够充分唤醒你的肾上腺。山路赛道是车辆最好是试炼场,在此次赛事中,专业组车手驾驶FIA认证的03+改装车在山路中一骑绝尘,展现了极致的动力与操控表现。

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  在专业赛道体验驭风畅快的同时,3千米的自行车竞速赛段的起伏山路,也挑战了车手们的体能。这种不断自我挑战、自我突破的信念,也是这场赛事传递给参与者的精神内核。

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  车手以两个赛段成绩相加计算总成绩,最终,专业组最具夺冠实力的组合,来自汽车之家的张子仪与车手毕静组合以总成绩0.24秒之差遗憾屈居亚军;来自北京的周星与张宇,则以优异、稳定、全面的表现,获得了量产组第一名。

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  值得一提的是,领克性能车俱乐部在此次活动中的确提供了巨大的支持,从WTCR征战全球,到翠云山共赴山巅,领克性能车俱乐部的成立也引领了中国汽车运动⽂化,为广大性能车爱好者提供改装交流、俱乐部活动的平台,联动车友群体共同打造符合中国国情的性能车文化及用车生活。此次活动的成功举办也开启了国内专业汽车登山赛事的先河,希望今后能够持续下去,越办越好。同时,汽车之家车队也将派出车手征战各项赛事,不断挑战自我,争创佳绩。(文 汽车之家 张子仪)

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    评测编辑-:

    领克03+作为中国品牌第一款纯燃油动力的性能车,展现了很高的诚意。它拥有非常考究的用料、丰富的配置,这些是中国品牌既有优势,同时又在机械性能上做到了很国际化的一流水准,我们的各项测试中它都有着不俗表现。

    评测编辑-周宇轩:

    领克03+作为中国品牌首款纯正的性能车,确实给人很多惊喜。首先性能氛围的营造很到位,多处用料也堪称用心,实际开起来最硬核的动力表现令人满意,只是粘滞性有待改善,底盘以及操控部分的设定可以媲美同价位的合资性能小钢炮,整体来说符合其价值。

    评测编辑-:

    领克03+我认为可以分两个维度来讲,如果不是很考虑价格的情况下,在性能车层面我并不是很满意。加速感受没有想象中来的躁动,方向盘的转向手感和反馈完全不像一台性能车。不过从另外一个维度说的话,他20万元的价格,2.0T+8AT+四驱系统,加速7秒内,横向对比的话,同价位又有几款车能做到呢?

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    评测编辑-梁奇:

    与其相处的几天,享受的不仅是满满的回头率,给我留下印象最深的还是动力总成的表现,在城市道路提供非常凌厉的加速体验,作为驾驶员你的一举一动都能够得到最及时的反馈。外观设计方面可谓褒贬不一,但实际上领克03属于比较耐看的一类,相处过程中似乎会慢慢喜欢上它。

    评测编辑-:

    时尚个性是它的标签,它从出生起就注定不是一个平庸的品牌。CMA平台带来的技术优势在产品上得到良好展现,领先同级的内饰造型与材质也让车主更直观的感受到豪华感。这台车的潜在消费者可能对它的外形设计和三缸发动机还报有一些疑虑,不过没关系,时间会证明一切。如何去评价还要看你从什么角度出发,你把它当做是高配的吉利,还是低配的沃尔沃呢?

    评测编辑-郑雷:

    转向手感有些轻盈,除此之外没有明显的不足之处,对于喜欢驾驶的人而言,领克03可以给予丰富的性能驾控体验,设计以及配置方面的需求因人而异,单就驾驶感受来说,确实给我留下了深刻印象。

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    领克03作为旗下第三款产品,也是第一台紧凑型轿车,依旧保持了很高的品质感,外观更适合年轻人,但是推荐买带有运动外观套件的车型。内饰虽然与领克02,但是设计感依旧不错。动态方面也没什么太大的问题,加速属于同级中等水平,整体值得推荐。

    评测编辑-罗奥雨:

    抛开千人千面的外观设计不谈,领克这款车的内饰设计其实还是很讨喜的。除此之外,这款车的动力表现也值得肯定。虽然三缸机的一些与生俱来的天性还是无法避免,但它独有的类似大排量发动机的独特声浪还是挺吸引人的。总之这是一款品质不错的中国品牌产品,当然,要想获得消费者的认可,这个品牌还有些时日要走。

    评测编辑-周楚然:

    领克03在设计上有着很浓的家族化气息,较为个性的造型也挺符合目标消费群体的审美。1.5T发动机虽然动力参数很漂亮,但受制于车重等因素,其实际加速成绩稍逊于思域等车型,有些可惜。不过整体来看,新车在各方面的表现都挺不错的,值得考虑。

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