[汽车之家 JR-改装社] 北京奔驰AMG A 35 L是第一款国产的AMG车型，同时也是目前价格最为亲民的AMG车型。话虽如此，但自推出至今，围绕着它的争议声却从没间断过，不少人觉得它对不上大名鼎鼎的AMG，算不上是真正的AMG车型。
平心而论，北京奔驰AMG A 35 L（下文简称：A 35 L）到底算不算是真正的AMG车型，我觉得真没必要瞎操心，毕竟奔驰和AMG都不介意，咱们还着急啥呢？再说了，奔驰A35的推出不就是为了降低AMG的门槛，让更多AMG的粉丝们可以买得起吗？
更重要的是，之前我们实测这款车只需要4.7秒左右就能“破百”，如此强悍的加速性能，完全就是性能小钢炮的实力，确实没怎么丢AMG的脸。
目前该车在市场终端大概能优惠5万元，对于一直喜欢它且喜欢改装的朋友来说确实是一个好消息，也算是“赚”了一笔比较可观的改装费用。至于适合参考的改装案例，或许本文的主角正是你想要的。
就A 35 L这类原厂性能就足够强悍的车而言，再往上提升性能的意义其实不大，须知道国内限速严格且路况愈渐拥堵，性能再强也没用武之地，“既然跑不快，不如玩姿态”其中一层含义就在于此。
虽然低矮、贴地的车身姿态目前已经成为主流的改装方式，但大多数人都还是为了“低”而“低”，能达到HellaFlush的并不多见，这是一种比较极致的追求。
不能否认，这样的车身姿态确实很特别，但特别也就意味着并非所有人都可以接受的，这点从我之前分享的改装文章底下的评论就一清二楚。
这套气动减振器系统由顺德Carbox车盒子（广东省内知名的汽车气动减振器改装商）打造，系统的配件隐藏在后备厢底部，造型设计相当特别。
气动系统的主控制器是知名的AirLift 3H，与之匹配的是SCCAIR定制的空气悬架。此外，为了更好地适配空气悬架，塑造更抢眼的车身姿态，它的下摆臂由顺德Carbox定制。
它的遥控器配备液晶显示屏，可随时监控系统的情况。另外，它还内置了蓝牙技术，在智能手机或移动设备上安装与之搭配的免费App后，就能无线控制气动减振器系统。
车身的升降过程相当酷炫，无形之中给了车主一个“炫技”的机会，这也是气动减振器系统越来越受改装玩家欢迎的原因之一。更重要的原因是，相对绞牙减振器，它可以让车身降得更低，同时调整车身的高度更自由。
这套宽体由顺德Carbox车盒子设计及打造，而设计风格则明显是竞技取向，有助于提升外观的“战斗”气息，让它的小钢炮味儿更足。
看到它就不难想象为何宽体+贴地姿态的改装方式为何近些年如此受欢迎了，即便是“买菜车”也可以拥有跑车的模样，更何况是仅需4.7秒左右就能“破百”的A 35 L了。
更值得一提的是，这套宽体不仅造型设计美观养眼，竞技气息浓厚，而且对细节的处理也做得相当到位，改装店的实力值得认同。
与扩宽原厂翼子板的做法相比，这种宽体改装虽然相对简便一些，但切割翼子板同样是无法避免的，还原难度也不低，打算改装宽体的朋友须谨慎。
此外，改装侧铲还有助于增强车身侧面的贴地感，提升外观的运动感。话虽如此，但不能否认它也会给日常用车带来麻烦，即便上下车都得注意点，一不小心恐怕会把它踩坏了。
除了车身姿态及宽体套件之外，它还针对外观做了大量的改装。虽然这些外观改装也带来了不错的效果，但与两项重点改装相比，我认为只能算是锦上添花。
这项改装对A 35 L的作用不言而喻，既可散热，又可减重，但同时也会对日常用车带来不少的麻烦，比如：将会有更多的灰尘或雨水进入发动机舱内部，增加日常打理的麻烦。
当然了，大幅度降低的车身以及宽体套件起到的作用同样是不容忽视的，我甚至认为这两项改装的作用更为关键，毕竟一项改变了车身造型，另一项则降低了整车的视觉重心。
此外，镶嵌在中网格栅上的“三叉星”LOGO被“黑化”了，与车身其它被“黑化”的装饰件形成呼应。当然，这样改看上去也会相对酷一点。
但仔细对比后便不难发现，AMG A 45 S的前包围造型更立体，扰流细节的设计也相对复杂，整套前包围的款式更显动感，由此带来的观感自然更出色。
从设计及尺寸来看，改装前铲可以起到一定的扰流作用，有助于提升车辆高速行驶时车头的下压力，而更重要的作用则是增强前脸的贴地感、运动感。
随着离地间隙的大幅度降低，车身侧面的观感变得非常特别，车身造型也显得更加修长，如此独特的视觉效果，显然是原厂时无法比拟的。
更重要的是，这套改装轮圈在提升外观美感和车身姿态塑造方面起着极为关键的作用，缺少了它们，这台改装版A 35 L的外观恐怕没那么出彩。
不能否认，轮胎品牌的知名度确实很低，估计没多少人听过，但这是姿态玩家的痛，须知道玩姿态的改装车很“吃胎”，如果给它装配知名的高端轮胎，这笔费用恐怕没几个人能吃得消。
从改装轮圈安装上车的效果来看，不管是轮圈，还是轮胎，数据都拿捏得很准确，既能确保车身最大限度地降低，同时还助于提升车身的饱满感。
现在它的车尾不仅竞技气息浓厚，跑车味儿十足，还给人一种四平八稳之感，甚是讨人喜欢，如此独特的观感显然同样是原厂时无法给予的。
车尾扰流板是原厂的，既可装饰又有实际性的扰流作用，但由于其尺寸不大、款式普通，因此存在感不算强，似乎衬托不了那夸张的宽体套件。
显然，这项改装是为了迁就EN Motor定制排气系统，毕竟这套改装排气系统的尾喉采用双边共四出的布局。此外需要提醒，改装排气系统采用全段直通的结构，并且还配备可变阀门。
虽然车主没有透露改装后的动力及加速数据，但相信通过这一系列的改装之后，它的加速性能将会得到比较明显的提升。
文章到此，这台A 35 L的改装已经介绍完了，接下来介绍一下它的车主Tony，或许他的选车、购车、改装的经历会给你带来一定的帮助。
Tony是一个留学生，两年前刚从美国毕业回来，正好需要购买一台车用来上下班代步。据他介绍，最初想购买的是宝马M2，继续当一个Bimmer，须知道他在美国留学时的代步车就是宝马3系，但可惜宝马M2已经超过了预算。
后来在他浏览网页的时候，不经意间留意到A 35 L的发售消息，深入了解后觉得该车的定位、性能、价格等方面都比较符合自己的需求，刚好当时深圳也有现车，结果就是看完现车后觉得各方面都真的挺满意的，直接下订了。
从小就喜欢汽车的Tony，涉足改装，对改装产生兴趣，甚至喜欢上改装也不过是近几年的事情，喜欢改装的原因也并不复杂，就是身边的小伙伴们都有相同的兴趣爱好，经过耳濡目染以后，很自然的就喜欢上改装了。就他而言，驾驶着自己的爱车和小伙伴们出行，偶尔下赛道感受速度与激情就是生活的乐趣之一。
编辑点评：车身姿态、手工宽体、外观套件无疑都是这台改装版北京奔驰AMG A 35 L的重点改装。更重要的是，它的每一项重点改装都比较完美，点缀性的改装也做得恰到好处，如此佳作确实难得一见。（摄/图/文 汽车之家 何家荣 鸣谢 顺德Carbox车盒子 提供协助）
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