[汽车之家 汽车赛事] “绅士杯”，这个名字让我想起我的同事舒宁，就是那个一天到晚在视频里面讲技术那个人，因为在AHRT中，他有“绅士车手”的外号。好了，话题扯远了，这次应兰博基尼的邀请，前往上海国际赛车场观看“GT短程绅士杯收官战”，虽然名曰“绅士杯”，但是竞争过程可是非常激烈的。
或许你从没有听过“绅士杯”这个名号，所以我们先来介绍一下这个赛事的一些基础信息。
● 什么是绅士杯？
绅士杯的全名为“中国GT短程绅士杯”（GT Super SprintChallenge, GTSSC），是GT级别赛事的一个全新类别，面向希望参加专业GT系列比赛的非职业车手。赛车分为三大组别，分别为GT3、GTC和GT4，GT3组别还分为：绅士+/绅士/绅士Master三个不同的层级。
除了GT3组别的赛车，兰博基尼Huracan(参数|询价) Super Trofeo EVO赛车也加入了GTC组别的竞争行列之中，当然了，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门为这个组别提供了官方支持。
系列赛首季将举行五个分站共十个回合，在国内三个知名的赛车场举行。每个分站包含两回合时长各27分钟的短程挑战。GT短程绅士杯的Super Trofeo组别车手将可以分别获得组别内积分和赛事总积分。
● 比赛摘要
1.吕威在收官战连下两城 摘得 GT短程绅士杯首个总冠军
2.王浩在Am组别中折桂 姚良波在Am Masters组别中两度获胜
● 周六的比赛过程
夺冠的热门人选吕威先生，在星期五的单回合排位赛中驾驶着兰博基尼Huracán GT3 EVO取得了最快圈速，在第一回合比赛中从杆位发车。包金龙与胡宇琪分别排在第二和第三位，兰博基尼战车以强劲的表现锁定首回合发车位前三。
由于周六的雨势忽大忽小，时有时无，所以对于车辆的调校以及车手的临场反应都有极高的要求。由于赛道处于湿滑状态，比赛在安全车的带领下开始，车手们于第三圈时正式开始攻防。吕威成功地防守包金龙的进攻。胡宇琪的赛车则由于技术故障从维修区发车，也因此无缘颁奖台。
吕威在整场赛事中几乎都居于领先的位置，但是在赛事的尾声，受到了Rio的攻势，由于前轮的状况不佳，所以只能让出第一名的位置，以第二名姿态冲过终点线。但是在赛后，Rio因为和包金龙在比赛过程中发生碰撞，被罚五秒，最终吕威和包金龙仍然包揽了冠亚军，兰博基尼车手在收官战的首回合比赛中站上颁奖台的一、二名。
在AM组别中，驾驶31号Phantom Pro Racing魅影赛车的王浩是Am组别中成绩最好的兰博基尼车手，他以稳健的表现最终收获全场第十，但遗憾错失组别领奖台。李强在他身后完赛，在比赛中上升了八个位置，最终收获Super Trofeo组别冠军和全场第11名。姚良波获得Am Masters组别冠军，康志龙赢得Super Trofeo组别亚军和全场第14名。GTC组别的Markus Engel则成功登上该组别的领奖台。
● 周日的比赛过程
根据第一回合的正式成绩，吕威和包金龙在第二回合中从第一排发车。周日早上的天气，明显比周六好的多。起跑之后，吕威成功阻挡了包金龙的攻势，比赛进行到第三圈时，包金龙掉到第三，并且极力防守着来自后方的威胁。虽然一度被超越，但是在一圈之后成功追回，随后与对手拉开距离并以第三完赛。
AM组别王浩从第九位发车，最终以全场第七位完赛，并获得Am组别冠军。胡宇琪则获得组内季军。
姚良波再度取得Am Masters组别胜利；康志龙和李强分获Super Trofeo 组别冠亚军。李强在第一圈丢失了不少位置，但随后追回四个位置，在肖敏身前跨过终点线。Markus Engel再度荣登GTC组别领奖台。
吕威一路披荆斩棘，不断超越被套圈的车手。因为他不仅志在赢得本场胜利，更希望将赛季总冠军收入囊中。虽然对手在比赛中不断向他施加压力，但是吕威冷静防守，丝毫不给对手机会，最后以10秒的压倒性优势跨过终点线，成为赛季最后一场比赛的冠军和年度总冠军！
● 一些车手的想法
我们有幸在赛事进行期间，对话到冠军车手吕威先生。聊了一会关于参赛的经验以及想法。虽然现在全球的疫情还没有完全结束，但是在比赛的时候，厂家还是会把比赛遇到的问题和情况及时回传给总部，让他们在线上给予支持。他建议如果有心从事赛车运动，首先最好能强化自己的心肺功能，跑步是一个很好的入门，在资金与许的情况下，专业的卡丁车（不是平常玩的270c.c.四冲程卡丁车）会对你有全方位的提升。虽然卡丁车和轿车、赛车有很大的不同，但是对于车辆操控技巧的提升也是很有帮助。
不过专业的卡丁车对于一般人来说可能还是有些高昂，一年十万的费用已经算是非常保守的估计了，在欧洲，小孩子练车的预算一年可以花到十到二十万欧元。每次去比赛可能会带着十台发动机，然后挑出一台状况最好的发动机上场比赛。赛车是一项很烧钱的运动，甚至有父母拿不动产去抵押。赛车就像做生意一样，你要有回报，就得有投资，但是你的投资是不一定有回报的。
这种争先的比赛，和之前的耐久赛有很大的不同，你不需要多人共用一辆车，场上的车辆也更多了。聊到对未来的看法，他表示之前大多都在欧洲比赛，但是因为疫情的关系，很多人又回到国内，大家都聚在一起了，而且国内的赛车运动也蓬勃发展中。
最后，他表示了亚洲车手和欧洲车手在驾驶上的风格属于比较激进的，反倒是美国人比较保守，这点可能跟赛车的文化有关系。
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