[汽车之家 改装案例解析] 韩先生的赛道征程始于日产GT-R，也拥有过保时捷911 GT3 RS，作为曾经的AMG粉如今已被BMW M2C转岗M-Power党。毕竟想要跑出好成绩，车手必须要在赛道的每一条直线弯道，将自己的技术和车辆的性能都发挥到极致，一辆在探寻极限边缘无需肩负过多心理负担，开起来又称心如意的车便尤为重要。对于韩先生来说，心心念念，并且售价相对低廉的M2C成为了不二之选。
尼古拉斯凯奇曾主演过一部飙车大戏《极速60秒》，在《速度与激情》系列诞生之前，这可能是最受“汽油脑”追捧的汽车主题影视作品之一。所以一个人60秒都能做什么？大家不妨回忆一下自己中学时代的体育成绩，或者是掐个秒表随便做点事情……听上去60秒，1分钟，是一个并不短的时长，然而实际上，每分钟有一颗恒星爆炸、每分钟有9亿万吨水从地球表面蒸发、每分钟有5次地震发生、每分钟闪电会击中地球360次……知道60秒到底多久似乎并不重要，但是很有必要在阅读本文之前，搞清楚69秒在北京金港国际赛车场跑完一圈，是什么样的概念。
金港国际赛车场是国内华北地区最有代表性的赛道之一，全长2.39公里，曾是FIA认证3级赛道，三剑客时代的TopGear中国特辑曾光顾此地。那么在这条赛道跑到一分零九是什么水平？目前在赛道圈速榜上，保时捷911 GT2 RS的成绩为1:09.568，保时捷911 GT3 RS的成绩为1:09.982。作为今天的主角，车主韩先生驾驶着BMW M2C所创下的圈速纪录，则是1:09.870，也是目前为止在该赛道上最快的M-Power量产车圈速。
外观方面，在KW Clubsport 3-Way减振的加持下，全车姿态十分的竞技，不过这本就是KW针对赛道日使用的系列，所以更多是为了实战性能。搭配H&R防倾杆，让车辆的横向动作也变得更加可控且敏捷。SPL可调后拉杆的使用，让四轮定位数据可以更加激进，毕竟原厂设定为了妥协日常，调校范围也会比较保守。
在刷圈的过程中，优秀的刹车散热可以使得制动性能持久稳定。而前杠上后开的导风口，设计做工精良，有着贴近原厂般的质感，会令人产生一种“原厂赛事升级部件”的错觉。
还有一个不容忽视的重要部件——V-BOX。车为人所用，其实最终成绩的决定，大概有6～7分都是因为车手。
基于这些数据，一方面工程师可以做出更加优化的车辆调校设定，另一方面则是通过分析来向车手进行反馈，作出驾驶方式的调整建议。V-BOX的存在，令人与车之间，有着更加准确的交流。车，不会讲话，人的感觉也未必准确，而数据是不会说谎的。圈速成绩，恰恰是人与车之间默契的最佳体现。
内饰方面，由于车主不再兼顾日常使用，后排座椅直接拆空，取而代之的是平整的碳纤维板用来填补空隙，仿佛它们从未存在。
52:48，优秀的重量配比；还有被M-Power精心打造调校的S55，3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，M2C拥有同级别几乎最好的地盘和动力基础。
动力方面，BM3CS特调程序将动力压榨至430马力左右，这并不是一个夸张的数据，毕竟主攻圈速，动力固然重要但是宁缺毋滥。配合程序，其采用了EVETURI进气和Akrapovic钛合金中尾段排气，主要是为了更有效地控制进排气的温度，确保车辆的动力系统在不停的刷圈过程中稳定发挥。
写在最后：
改装，都面临着取舍，原厂总是最平衡的，不论是后期决定朝哪一个方向变得更好，则对应就会在别的方面出现短板。车无完车，改装其实就是，让爱车在一个方向上变得趋向完美。如今，这辆M2C已经完全被打造成了赛道用车，几乎所有的改装与调校，都是为了获取更快的圈速。而经过车主与车队的不懈努力，也证明了一个事实——扮“猪”真的可以吃老虎。（编译/汽车之家 张继欣）
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