[汽车之家 JR-改装社] 改装要有想法，同时想法不能天马行空，但有一种情况例外，那就是你改装的只是一台静态展示车，几乎不受任何条件的限制，越帅越引人注目就代表越成功，我即将为大家分享的这台改装版长安UNI-T(参数|询价)就是例子。
说到长安UNI-T，相信大家都早已不陌生，凭借出色的外观设计，它俘获了不少国内年轻消费者的心，原本我以为它的原厂外观已经足够前卫、科幻，在这方面甚至难觅对手，但让我没想到的是它还是输给了改装后的自己。
依我所见，它更像是一台来自未来的汽车，或者是来自科幻电影里的道具车，若论外观的前卫感及科幻感，那岂是原厂设计能够比拟的呢！
据了解，该车的改装者本意就是想打造一台来自未来的跑车。当然了，这里说的只是外观。虽然不知道未来的车长什么样子，但不能否认，这件改装成品确实有那个味儿。
既然整套外观都是重点，那接下来我就按常规的写作方式为大家阐述它改装了哪些地方吧，或许它不具备太多参考的价值，但有的时候图个新鲜、图个乐也未尝不可。
经过这些改装之后，现在它的前脸在观感方面明显优于原厂，但仍然可以一眼就能看出它就是长安UNI-T，原因在于最具辨识度的中网格栅、日行灯/转向灯保留了原厂的设计。此外，前脸轮廓以及LOGO也能看出端倪。
但话说回来，若以这台长安UNI-T的改装主调/方向来判断，其实没有加装车顶投射灯的必要，用作装饰倒是没啥问题的。
能有这样的效果，改装的宽体套件、车轮、外观小饰件都是关键，尤其是那套独具特色的宽体套件，无疑就是车身侧面的焦点所在。
采用类似设计的宽体套件常见于概念车上，改装车很少配备这样的宽体，那就更不用说原厂车了，但也正是这种超前的设计理念才能让这台长安UNI-T拥有现在如此惊艳的外观。
从设计及尺寸来看，理论上它还可以起到导流作用：1、与后轮宽体构成的进气口可以加速流经此处的气流；可以减少进入车底的气流，从而降低紊流的形成。
与改装轮圈匹配的是APLUS A607轮胎，前轮规格是265/35 R22，后轮规格是285/35 R22。如此高规格的轮胎，对长安UNI-T来说是绝对的累赘。
当然了，后轮宽体套件也是导致车尾观感明显变化的主要原因，毕竟后轮宽体的造型实在太抢眼，而且尺寸也很夸张。
从这块扰流板不难看出，这台改装版长安UNI-T的原车是非运动版车型。与运动版车型的车顶扰流板相比，它相对缺少了两边侧的扰流扩展件。
从尺寸及倾斜角度来判断，它可以起到一定的导流作用，在车辆高速行驶时有助于提升车尾的稳定性。当然，这只是纸上谈兵，具体表现还有待考究。
后包围做了明显的改装，原本设计在两边侧的反光板以及装饰件都被去掉了。说实话，这个改装让我有点摸不着头脑了，这两个原厂细节的设计其实挺好的，保留下来不是更合适吗？
这根后唇的设计并不复杂，也谈不上设计感，其实就是由多块扰流板简简单单地组合而成。但从这些扰流板的尺寸及位置来看，理论上它们可以起到快速排走车底紊流的作用。
改装尾喉与后唇的搭配是车尾性能气息的主要来源，虽然依旧感觉有点夸张，但也不能否认这是一台静态展示车该有的特性，抢眼才是王道。
更重要的是，它的车身升降仅需要通过车内遥控器或手机App一键操作便能完成，你可以随时随地执行操作，相当快捷简便。
当然，气动减振器也并非完美的，与绞牙减振器相比，它的价格相对高昂，耐久性和稳定性相对逊色，此外还需要占用较多的车内空间来装载设备。
编辑点评：毫无疑问，这台长安UNI-T是一个出色的改装案例，它足够惊艳，它科幻感十足，它仿佛是来自未来的汽车……不过，它的参考价值并不高，过于夸张是其中一个重要的原因，而另一个重要的原因则是它的大部分改装都是不惜工本的，即便是资深改装玩家也恐怕难以接受。言外之意，看看便可。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改装社”近期制作的视频，对改装感兴趣的朋友不妨加我关注，感谢大家的支持。
