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碳纤维车体加持 ARTA推讴歌NSX改装版

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  [汽车之家 改装星球]  近日,日本著名赛车队ARTA推出了一款改装版讴歌NSX(参数|询价),并将其命名为Legavelo,售价2530万日元(折合人民币140万元左右),将采用限量5台形式发售。

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  外观方面,这台讴歌NSX经由ARTA之手后,整车外部碳纤维材质占比高达65%。升级后的部件包括拥有更大进气口的前包围和带有散热口的发动机盖等。此外,棱角分明的侧翼子板上方也带有散热口。

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  车身尾部同样展现出了十足的力量感,为空气动力学精心调校的后扰流板、贯穿式LED尾灯下方的蜂窝状散热口以及夸张的后包围设计,看起来冲击力十足。当然最劲爆的莫过于下方的中置四出排气布局了,是不是有了一丝帕加尼的味道?

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  内饰部分,ARTA还增加了碳纤维材质包裹的中控面板以及Alcantara包裹的座椅、方向盘和门板。

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  动力系统方面的改动,ARTA暂未提及,预计会继续搭载3.5升V6双涡轮增压发动机、三电机及9速双离合变速箱组成的电四驱混动系统,综合最大功率581马力,峰值扭矩645牛·米。

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  值得一提的是,讴歌NSX将于2022年12月正式停产,官方已于早前发布了新款讴歌NSX Type S版本作为谢幕前的最后荣光,其综合最大功率达到了608马力,峰值扭矩667牛·米,九速双离合变速箱的换档速度相比普通版本提高了50%,可选的轻量化套件增加了碳陶瓷制动器、碳纤维发动机罩和碳纤维内饰等,以减轻26.2公斤的车身重量。新车限量350辆,其中300辆将在美国销售,30辆在日本销售,剩余的20台在其他国家/地区销售。海外起售价为169500美元(折合人民币108万元左右)。(文/汽车之家 张继欣)

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  • 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    测试文章:十年磨一剑 讴歌全新一代NSX性能测试
    评测编辑-张子仪:

    其实在评测之前,我看过很多外媒对NSX的评价,总体来说并不太乐观。不过在实际评测之后,我发现这台车并不没有我预期的那样不堪。虽然我没开过上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在极限状态下的操控依然是非常好的。它的动力很超前,开起来也不笨重。大概只是因为它没有延续上一代NSX的精髓,而且在性能上又无法碾压对手,所以才招来一些抱怨吧!但从产品来看,这绝对是一台非常棒的超跑,只是缺少一点超跑应有的脾气和个性罢了。

    评测编辑-张郁达:

    NSX是我开过最舒适的超级跑车,在舒适模式下的悬架表现和一台奔驰S几乎没有区别,吸收和过滤震动的效果一流,平时还可以用电来行驶,唯一不足的是车内没有任何储物空间,遗憾惜败911;真跑起来又像换了一副面孔,细腻,极致;总体来说,真是辆不错的车。我还是再多看看图片,看看又不要钱。

    评测编辑-王涛:

    这台车开起来真的比911还要舒服,赛道里的操控性也不差。只不过它卖得太贵了,而性能上又没有绝对优势。不过即使卖这么贵,本田恐怕也很难从中赚取利润。NSX更重要的意义是用来提升品牌形象,而不是赚钱。

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