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英设计公司打造双门路虎揽胜 限量100台

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  [汽车之家 车酷文话]  你是否曾经设想过,路虎揽胜这样的中大型SUV也能推出一款双门版?

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『第一代揽胜(参数|询价)三门版』

路虎(进口) 揽胜 2018款 5.0 V8 SC SV Coupe

『流产的揽胜SV Coupe』

  其实早在1970年,路虎揽胜车型问世之初确实是推出过三门版(两侧门+一尾门)车型,然而可能是因为市场需求较小,从1981年开始便停产了。2018年的日内瓦车展上,捷豹路虎公司SVO部门带来了揽胜SV Coupe,原本计划限量发售999台,用以向第一代揽胜致敬,但后来梦想还是向现实妥协了:为了把资金留给其他车型的研发,捷豹路虎放弃了这一计划。不过最近,伦敦的一家汽车设计公司Niels van Roij Design准备完成这个计划。

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  当然,这并不是说现在中大型双门SUV的需求量上升了,因为Niels van Roij Design打造的这款名为Adventum Coupe的双门揽胜也将限量100台。Adventum Coupe的机盖、翼子板和后备厢盖使用了现款揽胜车型上配件,而整个车身框架由该公司重新设计并手工打造,全铝材质。两扇车门比四门版大出许多,这样令后排乘客上下车变得容易一些。

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  官网发布的图片是第一台Adventum Coupe,是一款四座车型。这辆车外观采用了白色涂装,内饰由黑红搭配,座椅和门板被大量真皮包裹,中控台以及后排中央操作面板上以黑色钢琴烤漆点缀。为了彰显极致奢华,前后排脚下以及后备厢都覆盖着柚木实木地板,不过个人感觉后备厢用实木地板还说得过去,乘客脚下……未免有些土吧?在Adventum Coupe后备厢里甚至还有两把雨伞,也是由Niels van Roij Design纯手工制作的。

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  不过并不是说所有的Adventum Coupe都会是图中的样子,Niels van Roij Design表示会根据客户的个人需求打造每一台车,包括车漆、内饰、功能配置,甚至是车身外观。这样高自由度的定制听起来就很贵对吧?据Niels van Roij Design公布,Adventum Coupe的税前价格将在27万欧元起,根据客户定制内容不同价格也不同,而且每辆车的定制时间至少需要6个月。

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『特斯拉Model S猎装版』

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『改造中的Breadvan Hommage』

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『法拉利250 GT SWB Breadvan』

  除了这款双门揽胜以外,Niels van Roij Design还曾设计打造过特斯拉Model S猎装版,以及为了向法拉利250 GT SWB Breadvan赛车致敬,以法拉利550 Maranello为基础改造的Breadvan Hommage。我个人认为,从Adventum Coupe的产量、揽胜双门车型在路虎品牌史上的意义,以及Niels van Roij Design在业内的知名度等方面综合考量,这款Adventum Coupe在若干年以后成为经典车的机会很大,至少能对得起现在花出去的27万欧。当然了,前提是车主能等得及这若干年。(文 汽车之家 郭松)

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  • 揽胜 2014款 3.0 SC V6 Vogue SE 创世加长版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.28 40.27 --
    测试文章:王者新篇 测试揽胜加长版/奔驰G63 AMG
    评测编辑-刘昱昕:

    揽胜加长版是一辆开着不错但是坐着更好的车。可以说,它把SUV的市场范围又进一步扩大了。之前的SUV产品,无论价格、级别,基本还是买来开的,只不过功能性更强,而揽胜加长版真的可以买来请司机驾驶,这是它最大的突破。

    评测编辑-于晗:

    揽胜加长版开始要抢豪华车的饭碗,最关键的空间和舒适性它做得样样不差。尽管通过性受车身长度影响,但它的主人们无非是在享受豪华车的同时,追求一个SUV的姿态罢了。

    评测编辑-胡正暘:

    作为路虎品牌的旗舰车型,揽胜本来就拥有足够的豪华感,加长版的推出更加强调了这一特质。SUV、豪华车、礼宾车,揽胜加长版自己一个人全包办。

  • 揽胜 2014款 3.0 SC V6 Vogue SE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.62 38.69 16.07
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动版
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜采用了全铝车身,外观和内饰的奢华感相比上一代都有明显提升,越野能力几乎无可挑剔,是一款既能够出席高端商务场所,也能够披荆斩棘的全能车型。不过它的后排空间不如同级别对手,而且在国内的售价有些高的离谱。

    评测编辑-刘昱昕:

    威严的外形、豪华的内饰、先进的技术、强悍的性能、更友好的油耗。全新一代揽胜拥有很强的产品力,几乎让对手无法望其项背。毫无疑问,它和新S级是富人们最佳的选择。当然不足也不是没有,对于它的价格和定位来说,后排空间实在有些惨不忍睹。

    评测编辑-郑宇:

    揽胜在历经了彻底的内外变化后,通过配置的增加和技术的进化,它在自己擅长的诠释豪华、行动迅猛和越野自如三个方面再次证明了自身的实力。不过和上一代车型一样,后排乘坐空间小的问题依旧没有有效改进,如果这方面揽胜能和奔驰GL级一样出色,那它将会成为这个级别的王者。

  • 揽胜 2012款 5.0 SC V8 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.07 41.05 --
    测试文章:SUV中的行政专家 测路虎揽胜5.0 V8 SC
    评测编辑-梁巍:

    单就产品而言,揽胜绝对是这个级别当中很有实力的一款,豪华程度、越野能力、动力方面都有上乘表现,不过价格着实不低,同等价位可以有跟多选择,但是路虎独特的品牌魅力受到很多用户追捧,并且这些用户都不是很关心价格。

    评测编辑-胡正暘:

    坚持常年在单一领域发展的汽车品牌越来越少,路虎是其中一个。作为旗舰版的揽胜拥有品牌优势和无法复制的独特气质,成为不少人的梦想之车,不过就豪华而言,它的内饰用料做工比不上德系的扎实,也不及日系精致。

    评测编辑-罗浩:

    作为一款售价在200万左右的豪华SUV来说,谈通过性或者越野能力显得有些苍白无力,在英国它被大量的当做工作车和政府用车。而中国,真正的买家多数都是冲着大揽胜的“范”而掏腰包的。这个价位具备硬派越野能力的也就只有奔驰G级和雷克萨斯LX570了,但路虎浓郁的英国贵族范无疑能够让买家获得更多地心理满足感,也只有揽胜,能够在各种场合都气场十足。

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揽胜

指导价:122.50-321.30万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 5.0T
变速箱:手自一体