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前脸风格变化大 新款大众途昂申报图

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  [汽车之家 国内谍照]  日前,我们从国家工信部官网获取了一组新款上汽大众途昂(参数|询价)的申报信息。从申报图来看,新车的前脸和尾部采用了新的设计,风格变化较大。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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  外观方面,新款大众途昂采用了全新的前脸设计,与现款车型有着很大的差异。具体来看,新车的头灯依旧采用了与前格栅相连的设计,但其整体轮廓发生了改变,内部依旧分为上下两层。而作为一款SUV,新车依旧配备了黑色塑料材质的前保险杠,并在侧面与轮眉相连。

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  新款大众途昂侧面依旧保持了现款方正的设计,整体依旧是以大空间为主,新车的长宽高为5052/1989/1773mm,轴距为2980mm。车尾部分,新车采用了宽大的贯穿式尾灯设计,下方辅以镀铬饰条,整体视觉效果突出。

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  从选配信息来看,新车提供17、18、19、21英寸等多种轮圈,轮胎尺寸对应为245/65 R17、245/60 R18、255/55 R19、265/45 R21。动力方面,目前申报的车型仅为2.0T版本,最大功率220马力,而V6版本车型是否保留目前还未知。(文/汽车之家 马艾骏)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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途昂

指导价:29.99-45.99万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 2.5T
变速箱:湿式双离合
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