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今非昔比 盘点微型纯电动车的前浪们

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  [汽车之家 新能源汽车生活]  一个人的命运,当然要靠自我奋斗,但也要考虑到历史的进程。当看到五菱宏光MINIEV(参数|询价)在2020年的下半年卖出了近12万辆,欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁的年销量也分别达到了4.5万辆和3.8万辆,那些微型电动车的前浪们是否会感叹自己的“生不逢时”呢?

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●那些已经淡出视野的“先行者”

  从2008年开始,国内在微型电动车领域就陆续出现了很多“先行者”,以小巧可爱的造型出现在大街小巷,以满足消费者最基础的代步需求。但与其他领域里具备开创性的产品类似,这些“先行者”同样逃不出最终落寞的命运。从早期的技术不成熟、量产难度大,再到政策的不完善,一些车型甚至只停留在了概念车层面。而即使完成了量产上市的产品,也要不断的追赶一再提高的补贴标准,对于车企的研发实力和持续投入有着很高的要求。

追不上补贴标准的吉利熊猫电动车

  早在2008年,吉利旗下的熊猫LC-E电动车就在北京车展完成了首秀。要知道,那可是QQ、F0、熊猫、奥拓这些微型燃油车争奇斗艳、纷纷走进家庭的年代,电动车还是一个非常新奇的概念,整个汽车产业对于新能源的认识还都处于初级阶段。

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  以现在的眼光来看,这款在性能参数上仅有四轮低速电动车水平的概念车,的确很难引起消费者的兴趣,结构复杂的电机设计也让它与量产之间有着很大的距离。之后,吉利在熊猫LC-E的基础上研发了全球鹰EK-2电动车,对电池和电机系统进行了升级,在主要性能参数上也有了一定的提升。 2013年,吉利与康迪展开合作成立了浙江康迪电动汽车有限公司,熊猫电动车项目也一并归入康迪旗下,基于这一车型开发的康迪全球鹰K11在2015年5月量产上市。  

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  全球鹰K11上市时的指导价达到了15.28万元,扣除国补、地补和厂家优惠后,终端售价为5.88万元。这样的价格在当时,相当于花买合资微型燃油车的钱,获得中国品牌的新能源车并拿到新能源牌照,这在限牌的大城市还是有一定吸引力的。而对比当时最便宜的知豆,虽然全球鹰K11要贵一些,但多出的两个座位让它在实用性上表现更好。

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  全球鹰K11之后的发展,只能用急转直下来形容。2016年工信部、财政部等四大部委联合对新能源车企骗补情况进行了调查,康迪因“有车缺电”、“关联交易闲置”等骗补行为被责令整改,也使康迪原有的销售模式和盈利模式无法持续,全球鹰K11的销量出现了较大幅度的下滑。

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  而在产品上,除了在2016款车型上将最高车速提升到102km/h、NEDC续航调整为151km,康迪放弃了对全球鹰K11的改款升级,将重心转向全球鹰K27、全球鹰EX3这两款续航更长、补贴金额更高的车型。续航原地踏步的全球鹰K11,自然追不上补贴标准提高的速度,逐渐离开了我们的视野,熊猫电动车也彻底淡出了历史舞台。

痴迷于微型电动车的知豆

  早在2012年底,第一款知豆车型就迎来了亮相,但苦于没有造车资质而被中国市场拒之门外,只能到欧洲市场讨生活。转机出现在2014年,知豆与众泰展开合作,由众泰为知豆车型进行代工生产,知豆电动车才得以正式进入国内微型电动车市场。

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  但在当时,知豆与众泰的代工模式还处于政策的灰色地带,知豆需要找一个具备造车资质的车企进行股权合作才能生存下去。通过与吉利控股集团、金沙江创投基金合作成立新大洋电动车科技有限公司,知豆才得以继续进行微型电动车的设计和制造。

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  根据2015年的新能源补贴标准,续航的升级能让卖出的每一辆知豆D1多拿近3万元的补贴(国补+地补),而这种紧跟补贴政策进行车型开发的现象在当时是很普遍的,制造成本较低、补贴比例高的微型电动车更是堪称“薅补贴羊毛”的利器。

  知豆的高光时刻出现在2017年。那一年的3月,知豆成为国内第11家获批的新建新能源乘用车项目。11月,知豆又通过了工信部审核,成为国内第4家获得纯电动乘用车生产资质的企业。而知豆2017年全年的销量达到了近4.3万辆,实现了109%的同比增长,将比亚迪、奇瑞、江淮等一众传统车企甩在了身后。

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  知豆在山东临沂、浙江宁波、甘肃兰州分别建有生产基地,并且在这三个城市都有大批城市微公交或分时租赁项目。深圳的佰壹出行、广州的叮咚租车、天津的小灵狗等出行公司,也与知豆有着很密切的合作。但经过几年的实践证明,分时租赁、共享汽车的模式很难跑出盈利,这一市场也在热钱涌过之后开始逐渐萎缩,也为知豆之后的衰落埋下了伏笔。

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  在转型生产纯电动SUV和轿车的尝试未果后,曾经一度占据微型电动汽车1/5市场份额的知豆,只能在2019年黯然离场。

受到公司经营情况拖累的众泰E200

  在与知豆合作的过程中,众泰也推出了知豆的众泰版——众泰E20,之后又在E20的基础上推出了众泰E200车型。

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  从上市到2018年底,众泰E200一直位居微型电动车销量榜的前列,单月最高销量曾达到过3500辆。但随着众泰汽车陷入困境,众泰新能源汽车有限公司在2020年12月宣布破产,众泰E200也失去了未来。

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