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乘胜追击 测国产Model 3标准续航升级版

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  [汽车之家 专业评测]  尽管特斯拉Model 3在美国以及欧洲获得了不错的销量,但在去年国内上市时,它40万+的价格还是让很多消费者望而却步。好在Model 3中国制造版(下文简称国产Model 3)仅酝酿一年时间便上市销售,它不到30万元的补贴后售价,使这款车成为大部分国内消费者都能承受得起的产品。那么它的性能究竟如何?续航是否够用?为什么价格会比进口版便宜那么多呢?今天,就请让我来帮大家解答这些疑问。

汽车之家

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60秒快速了解全文:

  1、在汽车之家EV AH-100的测试标准下,国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的高速续航(90±2km/h)为338km;城市低速续航(30±2km/h)416km;

  2、该车0-100km/h加速实测5.42s,比官方宣称的5.6秒还要短;100-0km/h制动实测36.42m;

  3、该车在驾控表现以及悬架调校上继承了进口版Model 3偏运动的风格;

  4、国产Model 3配备了升级版内饰,相比进口长续航车型的高级版内饰在音响、后视镜、雾灯、材质等配置上有所简化。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

  目前,特斯拉上海超级工厂只生产一款Model 3,那就是标准续航后驱升级版,这款车的定价32.38万元,不过由于它还能享受2.475万元的国家新能源补贴,因此补贴后售价为29.905万元。

◆城市工况续航测试:

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

  算上进口版本,特斯拉目前在国内共推出两个版本的Model 3,分别为进口的长续航版以及国产的标准续航升级版,二者在电池容量上有所差别,而这也决定了其续航里程的高低。我们手里这台Model 3属于标准续航升级版,它的NEDC工况续航里程为445km。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

  在城市续航测试开启前,车辆已处于满电状态,我们将加速模式设定为轻松(动力输出最和缓模式),动能回收设定为标准(最高挡位),随后启程开始测试。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

  我们将城市续航测试的终点设定为一处国家电网充电站,通过充入电量来得出它的实际电耗情况。最终,该车共充入14.65kWh电量,因此它在城市续航测试过程中的电耗成绩为14.65kWh/100km

◆高速工况续航测试:

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

  我们在结束城市工况续航测试后,将车辆的电量充满,随即开始高速工况续航测试。在测试过程中,为了保持与城市工况相同的测试条件,我们同样未开启空调。不过由于测试是在晚上进行,气温相比白天有一定幅度的降低。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

  本次高速工况续航测试,我们共行驶了287.2km,用时3小时9分钟,平均时速约为91km/h,剩余电量15%,表显续航共消耗了321km,掉电比例约为1:1.12,以此计算出该车在满电状态下的高速工况续航里程为338km。

◆30%-80%充电测试:

   我们在结束高速工况续航测试后,随即在国网120kW充电桩对该车进行30%-80%充电速度测试。当车辆充到30%电量后,我们开始计时,到80%电量的时候结束计时,并得出充电时间。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

  经过最终实测,该车在国网120kW充电桩的30%-80%热车充电测试成绩为37分钟,而在特斯拉超级充电站的30%-80%热车充电测试成绩为23分钟,成绩差距十分明显。此外,在特斯拉超充站充电有一个小窍门,就是提前在车机系统里面设定超充站目的地并导航,系统便会自动开始预热电池,以便让电池在到达超充站时,达到最佳充电状态。目前,我只在特斯拉车型中看到过这个设计。

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『汽车之家实测Model 3长续航全轮驱动版在特斯拉V2超充桩的实测充电功率数据』

  不过值得注意的是,虽然相比国网充电桩,国产Model 3在自营超充桩的成绩更快,但其最大充电功率只达到了101kW,且维持不了多长时间就开始缓慢降低功率。相比之下,进口长续航版在电池状态良好的情况下来到超级充电站充电,电量偏低时可以很容易达到120kW的峰值充电功率并维持到55%电量以上(暂不考虑V3超充的表现),随后才开始缓慢衰减。因此,国产Model 3的充电效率相比进口长续航版还是有一定幅度降低的。

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  最终,国产Model 3标准续航后驱升级版在城市工况下的实测续航成绩为416km,在高速工况下的实测续航成绩为338km,这样的表现应付日常通勤需求足矣,但应对里程超过300km的中远途旅行,则可能会给人带来一定的里程焦虑。在充电速度方面,该车在特斯拉超充站的充电速度要明显快于国网的充电速度,不过由于国网充电站的价格相对低廉,且网点分布更广,因此我们建议车主可以根据需求,灵活选择充电地点。

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  • Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.35 37.74 --
    测试文章:久违的新鲜感 测试国产Model 3长续航版
    评测编辑-王泽石:

    Model 3是一辆设计十分超前的车,而且在驾驶层面能做到有趣味,续航也不再是短板,实打实500多公里满足一周的通勤不再是问题,唯独底盘隔音实在是不好,否则它的品质还能有进一步提升。

    评测编辑-付博:

    特斯拉Model 3是一款很“实在”的产品,无论从充电效率、驾驶辅助系统、车联网功能还是动力方面来看,它都能够让人眼前一亮。如果你深度接触体验了这款车,那你会有很大可能成为特斯拉的“潜客”!

    评测编辑-洪冰清:

    特斯拉Model 3在电动车里也是独树一帜的,设计很新潮,能给人新鲜感。重要的是长续航版的续航有500多公里,大大缓解了里程焦虑,如果售价还能再低一点,那真是很有竞争力了。

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