当前位置:首页 用车养车 养车成本 正文

2011款日产天籁保养解析 小保养333元

收藏 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 保养解析] 作为中型车销售市场上的标杆车型,天籁一直深受国人的喜爱。这个原因有很多,但最重点的两点可能是其大气上市的外观满足国人面子的需求和该级别十分不俗的舒适后排乘坐空间。虽然全新一代天籁自08年投产以来销售一直领跑车市,但随着中型车市场新车的投放越来越多,天籁的优势便逐渐减少了。

 

  2011款新天籁的上市也是应运而生。天籁车型虽然没有太大的变化,但是新款天籁看起来比老款更加精致了,也更加符合现代的审美要求。其实天籁在中型车市场的热销除了上面说的亮点外,本人更多的觉得其综合性价比还是比较高的,售后保养便是其中一方面,似乎很少听到有顾客说天籁保养贵的,真的是这样吗?今天编辑讲为广大读者收集天籁的保养信息,看看天籁到底售后保养方面表现如何?


  有关车辆保养周期及更换项目,厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计,实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况,对保养周期及项目给出调整建议,为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息,下面编辑就分别给您进行介绍。

    注:本文经销商处调查的保养信息仅供参考!


汽车之家 东风日产 天籁 2011款 2.5L XL-NAVI 智领版

汽车之家 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL荣耀版 汽车之家 东风日产 天籁 2011款 公爵 2.5L XV 尊雅版

  天籁车系共分两种车型:普通天籁和天籁·公爵,一共使用了三款不同排量的发动机(2.0L直列四缸、2.5L和3.5L的V型6缸发动机),由于2.0L的销量最大,所以这次保养调查的信息主要以2.0L车型为主。


● 厂家保养手册分析:

  原厂车辆使用手册里面包含了东风日产-天籁车型的各项使用说明,当中也包含了售后保养的建议。为了得到更真实准确的保养信息,在进入实店保养调查之前我像往常一样先查阅了相关车型保养手册里面的厂家保养建议计划,也方便我们把厂家建议的保养信息与4S店作一个对比,下面是车辆使用手册里面的售后保养建议:

汽车之家 东风日产 天籁 2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊领版

  保养手册仅提供了最基本的保养计划,建议车主仅供参考,详细的保养情况可咨询4S店或相关的维修人员。

汽车之家 东风日产 天籁 2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊领版

  东风日产为提供天籁提供的2年/6万公里(以先到者为准)的整车质保周期对比起主流的一些中级车实在是显得不够厚道,现在众多中级车型的都在打服务牌(特别是韩国车型),难倒东风日产对其产品的质量信心十足?

汽车之家 东风日产 天籁 2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊领版

  厂家为天籁车型提供了两次新车免费保养,免费保养包含了材料和工时费用,但未能在规定时间或里程内进行保养服务则被视为放弃该项免费权利。

汽车之家 东风日产 天籁 2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊领版

  厂家为天籁车型的CVT变速箱总成提供了3年/10万公里的保修服务,这点还是比较值得肯定的。

汽车之家 东风日产 天籁 2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊领版 汽车之家 东风日产 天籁 2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊领版

『保养手册其他具体细节 点击可查看大图』

关于表格的相关解释--

汽车之家 东风日产 天籁 2011款 2.5L XL-NAVI 智领版

东风日产-天籁车型官方保养周期表

配件/
里程
(km)

机油
机滤

空气
滤芯

汽油
滤芯
空调
滤芯

刹车油

变速
箱油

转向助力油

火花塞
1000-由于天籁车型无独立燃油滤清器,使用的是汽油泵总成,所以汽油泵的保养周期保养手册并未说明由于天籁车型配备的均为CVT无级变速器,保养周期长达10万公里,所以建议仅需每2万公里检查一次便可厂家建议天籁车型的助力转向机油每次5000公里的保养过程中均要检查添加-
5000● -○ -
10000● -
15000● -○ -
20000● -
25000● -○ -
30000● -
35000● -○ -
40000● -
45000● -○ -
50000● -
55000● -○ -
60000-
东风日产-天籁全系整车质保周期为2年6万公里(以先到者为准)
备注:每10万公里需更换变速箱油 每4万公里建议更换刹车油
10万公里需更换火花塞

 注:●:需要更换  ○:检查  -:无需更换

  表格中所显示的项目里,东风日产旗下车型均可享受前两次新车免费保养(含材料费用和工时费用),看起来十分不错,但其实保养不过相隔的周期十分短,分别为1000公里和5000公里这两个里程之前,这样的两次免费保养实在是浪费,几乎起不到两次免费保养的作用,有噱头的嫌疑。天籁车型并没有独立的汽油滤清器,所以若有需要则需更换整个汽油泵总成,这个费用会相对高出不少。需要注意的是08年之后天籁车型均只有搭配CVT变速箱,之前的4挡变速箱已经在08款之后被取消了。

文章标签: 中型车保养
共4页<>
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

最新文章
加载中

天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00