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小保养648元 2012款皇冠常规保养解析

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  [汽车之家 用车养车]  中大型车市场的售后保养成本可能不像小型经济型车那样被人关注,但是这块对比其实比紧凑型车有着更大的差异。日系车一直给人节能经济的印象,那么它的中大型车在售后保养方面经济性怎么样呢?今天我们就对一汽丰田皇冠进行全面保养解析。

小保养648元 2012款皇冠常规保养解析 汽车之家


  有关车辆保养周期及更换项目,厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计,实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况,对保养周期及项目给出调整建议,为了让您更全面的了解,维修站及厂家保养的信息,下面编辑就分别给您进行介绍。


官方保养周期

  一汽丰田旗下车型的保养周期是非常规范的,绝大多数车型的官方保养周期都是一样的,皇冠也不例外,2.5L和3.0L车型的官方周期规定每隔5000公里进行一次常规保养。在恶劣路况下行驶,可以按情况缩短保养周期。

丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

2012款皇冠官方保养周期表

周期
项目

机油
机滤

空气
滤清器

汽油
滤清器

空调
滤清器
转向
助力油
变速
箱油
差速
器油

刹车油

火花塞
5000电子助力免维护每隔10万公里更换一次
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
55000
60000
正时链条免维护

  目前政策下,购买一汽丰田皇冠可以享受厂家提供的5000公里和10000公里两次免费保养,这两次保养更换机油机滤以及常规检查。这一点在同级别车型中还是很有优势的,印象中德系和美系车型很少出现有两次免费保养的。

丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP 丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

『15000公里与20000公里时保养项目,点击查看大图』

丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP 丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

『25000公里与30000公里时保养项目,点击查看大图』

丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP 丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

『35000公里与40000公里时保养项目,点击查看大图』

丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP 丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

『45000公里与50000公里时保养项目,点击查看大图』

丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP 丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

『55000公里与60000公里时保养项目,点击查看大图』

  皇冠车型的官方保养周期还是很简洁的,在40000公里之前基本上都是只更换机油机滤和空气滤芯,而全车油液都集中在每隔40000公里时进行。使用铱金的火花塞每隔100000公里更换一次,节省了一笔费用。另外,由于皇冠是后驱车型,所以每隔40000公里还需要更换后桥差速器油。

丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

 

丰田 一汽丰田 皇冠 2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

  从2010年开始丰田开始使用新的质保期,皇冠车型可以享受厂家提供的4年或100000公里的整车质保。而易损零件部分可以享受6个月或10000公里的质保,例如各种滤芯,刹车片,灯泡等。相对于欧美品牌来说,日系车的保养还是很有优势的。

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  • 皇冠 2015款 2.0T 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 39.35 10.00
    测试文章:从沙滩上醒来 全面测试皇冠2.0T尊享版
    评测编辑-张可:

    对于产品的打分我可以给9分,座椅舒适性远超同级别对手,2.0T发动机的动力响应和成绩都非常好,各项人性化设计也相当到位,产品竞争力很强,唯一的1分扣在头枕上,头枕实在太硬了。就市场而言,皇冠压力太大,我问了身边很多人,他们都说同价位买奥迪A6L,只因为品牌。

    评测编辑-刘昱昕:

    一直以来皇冠都以高舒适性和优秀的噪音控制创口碑,事实也是如此,新一代产品仍旧保持了这几个特点,同时增加了2.0T+8AT的动力组合,全方面提升了动态表现,产品本身真的不错,很适合30岁左右以纯家用为目的的购车者。至于需要提升的地方,我同样认为是头枕,确实又薄又硬。

    评测编辑-李佳:

    相比之前的皇冠,这代新车型外观风格和调校都有了明显变化,想吸引更多年轻消费者,如此变化我想会有一定的效果,车很不错,只是对手太强。这台车整体都让我满意,但是这台米色内饰的测试车实在太老气了,年轻人选黑色吧。

  • 皇冠 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.07 38.49 9.90
    测试文章:外观年轻/舒适依旧 测试丰田皇冠2.5L
    评测编辑-盛元珺:

    全新皇冠的外观造型是厂商为中国市场单独开发的,且不论与日版比哪个更好看,光就这份态度就值得点赞。而在内饰豪华度以及驾乘舒适性方面,该车的表现一如既往的令人满意,也对得起“皇冠”几十年来积累下的口碑。至于2.5L+6AT的动力组合,虽已“年迈”,但整体表现依旧可圈可点,平顺、线性与变速箱的匹配更是做得无可挑剔。同时,为了适应中国消费者喜好,2.0T+8AT车型也将后续推出。全新的产品+全新的定位,皇冠能否再续曾经的辉煌,我们拭目以待。

    评测编辑-:

    或许在以前,像我这样20岁出头的年轻人并不会把皇冠列入购车清单,老气的外观占据了首要原因。然而这代皇冠在造型上向着年轻化做了极大改变,无论哪个年龄段的男性都能完美hold住。此外,气派的内饰设计、舒适的座椅,也能带来良好的驾乘体验。2.5L V6发动机虽然略显老迈,并且在同级别中的加速表现也谈不上出色,但在提速以及定速巡航时的感受还是相当不错的,没必要过多纠结于这是一台已经服役了接近10年的发动机……整体看,这代皇冠的表现都不错,但相比国内版本,我更喜欢日版原汁原味的前脸设计。

    评测编辑-黄正桥:

    “皇冠”的名字这两年在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底,厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说,这代皇冠依旧是款出色的产品,专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美,车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、2.5L V6发动机平顺性极佳,同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。

  • 皇冠 2010款 2.5L Royal 真皮导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 38.50 --
    测试文章:将舒适进行到底!测试丰田新皇冠V6 2.5
    评测编辑-韩路:

    中规中矩的产品,合适的性能、合适的价格、合适的配置,一切都是在你意料之中,丰田的中庸继续延续在新皇冠身上。没有理由给更高分,也没有理由给低分。

    评测编辑-王苦公:

    新皇冠有着不错的综合实力,空间、配置、做工、舒适性、动力都不比竞争对手差,但是也没有什么非常突出的特点,而这种中庸的风格更适合三四十岁的中年人群。

    评测编辑-孟庆嘉:

    皇冠在很多人心目中都是日系车的代表之一,它对舒适性的执着以及对亚洲人群的探索一直未变,新一代车型更是将这种层级有所提升,我很喜欢它的安静以及沙发般的座椅,无论是行政还是家用,这都是个关键点!

  • 皇冠 2005款 3.0L Royal Saloon 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 41.92 --
    测试文章:专为后座VIP设计!测试丰田皇冠3.0
    评测编辑-韩路:

    皇冠给我们展现了一个VIP可以享受的一切待遇。对于这样一个宁可牺牲前座也要保证后座的至高利益的车型,在中国不知道能否出彩?因为在中国,就算再福的人,聘请司机的还是非常少数的。

    评测编辑-王苦公:

    皇冠的刹车成绩我非常满意,对于这么一个中大型车,能保证43米的刹车就已经非常不错了,41绝对是个满分成绩。TRC系统对于加速还是有限制的,联想到完全VIP优化的策略,可以理解。

    评测编辑-孟庆嘉:

    丰田中高端车型的内饰风格基本差不多。韩路总结的几个配置亮点也是我最对皇冠最看重的地方。没有AFS自动转向头灯略微有点可惜,就算再为了后座乘客优化,这种高级安全设备还是应该保留的。

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皇冠

指导价:25.08-89.96万
级别:中大型车
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