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合适才是好的 直白解读火花塞选择/更换

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  [汽车之家 用车养车]  火花塞是支持汽油发动机工作的重要原件(柴油发动机是压燃做功,没有火花塞),身材不大但里面的学问可不小,今天我们就来聊聊更换火花塞时需要注意的基本知识,方便您在选购火花塞的时候选择更准确,心里更有底。

● 工作原理

  火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花,点燃汽缸内的油气混合气进行做功,最通俗地说就相当于打火机的火石,一个激活的部件。火花塞的主要结构有:1、接线螺杆;2、中央电极;3、接地电极;4、金属壳体;5、绝缘体,其中最重要的是两个电极。更多的基础知识本文就不再赘述了,想了解更多火花塞知识我推荐大家看看这篇文章:《实用型技术手册(4)火花塞技术揭秘》。下面我们来谈一下更换火花塞之前需要了解的事情。

★ 选择火花塞的硬性指标

1、尺寸

  更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸,长度和直径要吻合,这个其实不用讲怎么判断,如果买的型号不对也装不上,即使是凑活能装上,尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响,严重者会损伤发动机每支火花塞上都印有它的型号,这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸,其中同时包含了螺纹的直径和长度。

螺纹直径

  螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种,在我国的在售的车型中,14mm是最主流的尺寸,不过随着发动机设计的越来越紧凑,各种零件也都会跟着进行mini化,火花塞也不例外,变小变细趋势已定,未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。

螺纹长度

  另外还有一个重要的尺寸就是螺纹的长度,有很多朋友也俗称它为“牙长”,明细单里也有不少种型号,不过对于普通用户来说记住这些型号太困难,也没有太大意义,您只要记住自己的车要求更换什么尺寸的火花塞就行了。有朋友会问我的车是什么型号的呢?这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有,找到对应自己车型的火花塞型号就行了,不是难事儿。

2、热值

  热值这个参数也很重要,最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力,不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同,所以不能归纳为热值“高”或“低”,可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”,而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择,如果选择的不吻合,则会影响发动机的性能。

  冷型火花塞火花塞热值越高,代表散热能力越好,这类火花塞更适用于大马力的发动机上,反之它的弊端是由于散热较快,所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳,而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火,如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”,那么可以考虑这种火花塞

  热型火花塞在相同的工作温度下,不容易产生积碳,但是散热能力相对比较差,适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话,可能会产生提前点火和爆震的情况。

  不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样,大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞,对于散热好;小排量发动机建议选择热性的火花塞,不容易产生积碳

  需要注意的是,不同火花塞厂家对热值的表示方式不同,比如冠军品牌是数值越大表示越偏向车型的,NGK品牌是数值越大越越偏向冷型的,所以在购买火花塞时,一定要根据产品目录中不同车型所对应的热值来选择火花塞

  尺寸和热值两个参数确定后,就可以保证火花塞可以满足正常使用了,至于性能和寿命的优劣,还要看材料和其他的参数。

火花塞材质对于性能的影响

  火花塞是由铁壳、中央陶瓷体两大部分组成的,其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极,而我们平时挑选火花塞时说的“某某金”说的就是这个小电极的材质,而其他部件的材质对于发动机性能来说都是可以忽略掉的。

  现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属),金属导电性能从左到右依次增高(铜<镍合金<白金<铱金),点火需要的电压从左到右依次降低(铜>镍合金>白金>铱金),所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小,对于降低油耗有利;另外贵金属的使用寿命也更长,当然价格也是随着性能的增加而增加的,铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。

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