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换就换得彻底 循环机更换自动变速箱油

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  [汽车之家 汽车实用手册]  更换机油、刹车油相信网友们都不陌生,但更换自动变速箱油应该很多朋友都没有经历过,原因是由于自动变速箱保养周期较长,有的品牌甚至宣称可以终身免维护。目前更换自动变速箱有三种主流的方法,第一种类似于换机油的方式,通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注,第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注,第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。前两种方法目前应用较广,原因是价格便宜(换油量少)且不需要修理厂另购设备,但也有弊端,就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油,而循环机更换自动变速箱油则很好的填补了这个缺陷。循环机是否真的有这么神奇么?请朋友们跟随编辑来做一个实际体验吧。

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  自动变速箱发展至今,内部的电子和液压控制等已经变得异常复杂,因此定期保养自动变速箱就显得尤为重要。一般来说,更换自动变速箱油的期限汽车厂家都建议在6-8万公里或2-3年左右(4S店会建议缩短更换里程),有个别品牌甚至提出终身免维护,但原厂提供的保养建议是基于多方面考虑,不及时更换自动变速箱油会直接影响到车辆的性能、油耗甚至是自动变速箱的使用寿命。通过拧开变速箱下方的放油螺丝手动排油或拆卸变速箱油底壳只能更换出变速箱中半数左右的废油,更换不仅不彻底还会导致新油极易被污染,而循环机更换自动变速箱油却能更换80%-90%以上的废油。

什么是循环机(动态换油机)

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  循环机是一种利用机器产生压力,把自动变速箱油进行动态更换,换油率可以达到80%以上,操作过程简单,但需要设备上的支持。另外,由于传统重力更换自动变速箱油仅能更换出一半左右的废油,而循环机可以比较彻底的更换,这也可以适当的延长变速箱油保养周期(循环机更换变速箱油仅适用于自动变速箱)。

关于为何用循环机换油

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  编辑在浏览汽车论坛的时候,经常看到一些网友对循环机更换变速箱油的疑问,就在我提出些这篇选题前,编辑部内部的同事们对这个选题褒贬不一,纷纷表示循环机换油方式比传统重力换油方式要贵出不少。不过本着要换就得换干净的态度,我最终还是“力压群雄”,顶着重重压力果断完成了循环机换变速箱油的体验。

换变速箱油需更换什么?

变速箱油

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  由于是非4S店保养,且这次体验车的自动变速箱就是爱信的品牌,所以我选用了店家推荐的爱信全合成变速箱油。在这里我要提醒大家,自动变速箱比发动机要脆弱的多,而且也很“挑食”,不是大牌子或贵的变速箱油就好,一定要根据您车辆自动变速箱的型号来进行选购变速箱油。(变速油的规格请参阅车辆说明书)一般情况下,编辑建议您采用原厂变速箱油。需要注意的是,自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油也并不通用。


小贴士 为什么要换变速箱油?

  用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加,造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低,平顺性、响应速度都会受到影响 ,变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降,容易产生油温过高等问题,恶性循环,进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。


◆ 变速箱滤芯

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  变速箱滤芯是一种安装在变速箱内起过滤作用的装置,变速箱滤芯一般是用来过滤变速箱中油污的,通常采用整体式结构,起到保护变速箱的作用。因为每个变速箱的结构有所不同,部分车型更换变速箱滤芯的同时为了更好的密封也需要更换变速箱垫片。

体验车辆

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  编辑的锐志已经为我服役了3年6万公里,理论上来说并没有达到厂家建议的保养里程,但目前换挡顿挫感较为明显,1挡换2挡的时候有冲挡现象,所以我选择提前进行更换自动变速箱油。

循环机更换自动变速箱油作业

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  循环机更换自动变速油的前几个步骤和拆卸变速箱油底壳的方法一样,先拧开放油螺丝进行放油(放出大约3L旧油),然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油(放出大约1L旧油),并进行清洗油底壳。

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    新锐志这次外形的变化很大,样子更凶狠了,底盘、操控依然保持着它同级别中领先的地位,唯独这台2.5L V6发动机没有任何改进,这么多年了,是时候该做出一些改变了。

    评测编辑-胡正暘:

    锐志在中国卖了快十年了,即使现在看,6缸发动机和后轮驱动仍然有足够吸引力。

    评测编辑-罗浩:

    2013款锐志属于中期小改款车型,外观设计更加激进更具现代感,除此之外其他方面整体来说没有什么明显变化,虽然缺乏新意,但2.5升V6发动机加上前置后驱底盘的卖点在当今中型车市场上还是会博得不少消费者的青睐。

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    动心的外表,给力的性能,对味的驾驶感觉,全新锐志好像已经接近心中的完美,当然这只是一种夸奖中带有夸张的比喻; 3.0 V6发动机配6速变速箱让人印象深刻;舒适中带有运动的感觉也是独一无二,给我的感觉,新锐志是代表日系家用车的典范 ,至少现在还是可以这么说的。

    评测编辑-梁巍:

    对于锐志一直都很有好感,似乎从当年的老锐志就已经开始了,3.0 V6的强大动力、后轮驱动的驾驶乐趣、相对舒适的驾驶环境,这种满足多种需求的平衡性以及性价比是真正吸引人的地方。如今的新锐志仍然保持着这样的特点,更犀利的外形和更多的电子辅助系统也让我对它更有好感。

    评测编辑-罗浩:

    锐志3.0能够让你享受到大排量自然吸气发动机带来的那种动力感受,而同价位性能相近的车型几乎全部是小排量涡轮增压了,操控感受方面的提升也让它具备了更多的驾驶乐趣,另外它依然是国内市场上最便宜的后驱轿车。

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    锐志的方向依然比较模糊,悬挂软硬适中,没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好,就算加速到红线也不会嘶吼,感受是个信心十足的家伙,AFS头灯给我感觉不错,解决盲区问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的内饰还算精细,但是用料仍需提高。配置方面,锐志3.0让我非常满意,这是我坐过的最舒适的座椅,腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品,这点是个惊喜。

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    办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移,当然了除非您确定您的技术足够好,OK!这就是锐志,一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点!

    评测编辑-王苦公:

    对锐志的评价很简单,值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的,方向盘有点过轻了,只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看,锐志做到了,不论前座还是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的火爆是具备充分的理由和原因的,而不仅仅是一些先进技术的堆积,让我们这些热爱驾驶的人认可锐志,丰田都做到了,何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势,转向系统的不足就彻底忘记吧。

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锐志

指导价:20.98-35.68万
级别:中型车
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