在进行底盘部分的检查之前，我们先用一张图和大家简单介绍一下在底盘部分要重点进行检查的部分，从前到后的顺序分别是：前防撞梁、吸能盒、前纵梁。详情请看下图：
小结：
如何判断一辆车的前部受到过严重碰撞，我们要遵循从外到内、从前到后的顺序，比如上面为大家分享的方法，首先，我们需要对发动机舱内的各种固定螺丝进行检查，任何的位移、或者螺丝更换的痕迹都是受到过撞击的依据。随后我们需要将车辆升起来，通过观察车辆防撞梁、吸能盒的漆面情况、有无褶皱、补漆的痕迹来判断车辆头部的受损程度。
当然，目前不法二手车商的修复技术越来越高明，尤其是那些遭受重大事故的车辆，商家往往会对车辆的纵梁、A柱、B柱及C柱进行重新焊接，这时我们再用一般的方法就不易观察到了，那怎么办？我们继续往下看，
◆ 案例二：A柱、B柱、严重受损车辆
当然，对于像是A柱、B柱、C柱受损的车辆而言，我们还可以通过对它们的漆面情况、和有无修补痕迹来进行判断，如果车辆在以上部位发生了形变或修补痕迹，或是某一段的漆面和其它部分的漆面摸上去感觉不一样，就有可能被修复过了，这样的车辆即使经过再好的修复技术，也不可能恢复到原厂的状态，会严重影响我们行车安全的。
◆ 案例三：拼接上的“车屁股”。
小结：
对于结构部件发生过重大损伤并且被修复的二手车，目前来看还是有办法进行鉴别的，目前有部分专业的二手车机构已经有了相应的检测仪器，它自带的探头可以检测出车辆各结构部件之间的间距及差异，它会根据车型的原厂数据来检验车辆的纵梁、前后防撞梁之间的各种对应间距，以此来判断车辆结构部件是否存在错位，如果存在误差值之外的间距，则可判定该车的结构部件进行过修复或更换。在接下来的内容中我就将为大家简单介绍一下这种检测仪器。
● 有什么办法可以辨别高难度的事故车？
毕竟不是每个人都拥有辨别事故车的能力，为此编辑也走访了北京地区的几家专业二手车机构进行了解，目前多数店家在车辆检测方面还是有着比较严格的标准的，最简单的就是上架子检查，这种方式虽然比较原始，但其还是比较有效的，对于大多数事故车而言均可顺利的识别。
当然，这样的操作方式有一个弊端，就是对于机修工人的经验要求较高。有没有更科学有效的办法？当然有，下面我们就一去二手车机构中了解一下。
针对这种问题，我们了解到目前已经有个别店家引进了相应的专业仪器来解决，它可以对车辆底盘的二十多个位置的数据进行采集和测量，然后用这些数据和车辆的原厂数据进行比对，通过这种方法可以准确的判断出车辆的结构部件是否被维修过或者更换过，像是之前介绍的那些A柱、B柱修复的车辆，在面对这套系统时就难逃法眼了。
另外，编辑向店家了解到，这台仪器的数据会不定期的进行更新，目前该仪器可以覆盖大约95%以上的进口车，而对于国产车而言则是70%左右，国产车覆盖率较低的原因在于目前很多国产后的车型均为加长车型，所以会产生数据上的差异，不过目前店家也在积极更新数据，以便尽早实现覆盖更多车型。
加载中
