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7天充电桩入户 宝马i品牌售后服务方案

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  [汽车之家 用车资讯]  随着主打电动环保理念宝马i系列车型进入国内,宝马在售后服务市场也有相应的提升,针对i系列车型推出了相应的售后服务解决方案,除了推出匹配电动车的维修硬件还有适合电动车使用需求的服务。

购车初期——入户考察评估

  电动车与传统能源车的最大区别,就是补充能量的方式不是去加油站,而是在家里、公司或者是其他地方进行充电,当然,每个电动车的潜在用户都想要在自己家车库中安装一个充电箱,这样的好处就是充电一夜早上就满电了,但在家中安装充电器会遇到不同的困难,建筑结构和物业的影响。

  所以在购买宝马i系列车型之前,4S店首先会去客户家中进行预评估、车位勘察和确认安装方案,确定可以满足安装充电器后在进行安装。

宝马i服务-客户家庭充电器安装流程

1、预评估

首先客户需要填写评估问卷,根据结果协助分析安装可行性。
2、车位勘察在勘察环节,经BMW认证的专业服务供应商在现场与物业沟通后,为客户提供充电设备安装位置及布线的最佳解决方案。如果地方电网公司或政府要求提交充电设备用电包装申请,经销商销售顾问将协助客户收集相关材料,并由供应商配置客户解决。
3、安装确认满足所有安装条件后,经销商会与客户商定安装方案和安装日期,协调服务供应商上门完成电缆铺设、充电设备安装、充电测试和交接等一系列服务。

  按照标准的服务流程,在别墅安装充电设备的工期一般为7个工作日,在公寓安装的工期一般为10个工作日,如果车位需要进行用电报装,则全部安控制在20个工作日内完成。同时厂家对于充电设备提供3年的保修服务。

售后服务——24小时救援

  由于电动车在目前阶段对于获取能力的限制还是要大于传统能源汽车的,所以厂家对于已经购买i系列车型的用户,还提供24小时救援热线,在任何时间段遇到问题用户都可以拨打400-820-9999进行求助。救援解决方案:1、如果车辆半路没电,道路充电救援将会将客户车辆拖到下一个充电站或家中;2、如果充电出现故障,道路充电救援将会将车辆拖回4S店进行检查维修。

保养与质保——8年或10万公里

  对于电动车来说,除了平时充电,后期的保养成本是要低于传统动力车辆的,它没有传统动力的机油、空气滤清器、火花塞等需要定期更换的零件,根据官方的资料显示,一辆i3的综合保养成本相当于传动动力车型的要降低了20-45%。

  目前已经进入国内的i3车型,车身部分的覆盖材料是类似于保险杠的软质材料,对于维修和更换也更加方便。另外,动力系统是模块化的,如果电池组内的每一个单元出现故障,是可以分解后单独更换的,同时厂家还未客户提供8年或10万公里(以先到者为准)的蓄电池保修服务。

公共充电设备正在建设

  除了家庭充电方案外,未来在社区和商业区等中心地带也会建设公共充电设备。目前在上海世博园区已经安装了50个充电桩,为宝马以及其他品牌的电动车提供充电服务。(文/汽车之家 汪淼)

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    宝马i3的续航里程虽然不高,但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的,不过由于没有快充功能,不太适宜长途出行。

    评测编辑-:

    这车看着有意思,车里头视野通透,开着还挺有乐趣的,平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买,一个是续航短,一个是贵。

    评测编辑-于晗:

    这台小车保留了宝马的操控和灵活,是环保人士的都市代步利器,在电动车日益增多的今天,会发现它的售价确实有些高。

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    宝马i3增程式(52万)虽然比纯电动版贵了7万,主要区别是多了一个汽油“发电机”,它可以让整车的续航里程提升80-100公里,实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大,但内部空间表现令人满意,而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。

    评测编辑-黄正桥:

    增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的,虽然轮胎的规格不是很给力,但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速,穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了,还不能调节力度,严重影响了驾乘舒适性。

    评测编辑-李店斌:

    增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过,它收“油门”时的动能回收力度偏大,加之又不能自主调节力度的大小,这给驾乘舒适性打了不小的折扣,望能改进。另外,52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

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    宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏,加速窜劲也更强,仅7秒刚出头的加速,成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强,而且无法自主调节,需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。

    评测编辑-黄正桥:

    纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短,虽然价格比增程式车型要便宜7万元,但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒,但是每一次全力加速都会让电量极速消耗,而动能回收系统的力度比增程式更大,因为在舒适性和实用性两方面,i3纯电动车型都不尽如人意。

    评测编辑-李店斌:

    纯电动i3起售价45万元,比增程式车型低7万元。相比后者,其动力输出来的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛,收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大,依旧对驾乘舒适性影响较大。

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