编辑有话说：

和上一期中我们陪着水哥拉了一天活儿挣钱不同，这次我们是郊游，两款定位接近，续航也没差太多的电动车，在两种不同的“角色”中还是体现出了它们之间的共性和差异。

先说共性。作为一款入门级的平民电动车，EV200和iEV5都表现出了各自在加速性和舒适性上的优势，其实它们并不会输给同价位的汽油车很多，而且在不限号的政策之下，日常出行变得更加惬意，即使堵个车也不会太影响你的心情。只要有快速充电桩，它们还是可以很好的完成日常的代步任务的。

说了积极的一面，再说点无奈的现实，公共充电桩的管理乱象是阻碍电动车发展的核心问题之一，被占用、无人管理、无人看守、无法使用的情况并不罕见，好不容易赶上一个能用的，还得排排队，加上高额的停车费，结果就是，我们很难再去拿电动车使用成本低这事儿去炫耀了。

而在这次的郊游中，iEV5也表现出了自身的一些不足，比如它掉电速度过快、容易受路面起伏而影响的问题，续航受温度影响过大，冬季100km出头，夏季160km-170km，这样的表现我相信会让很多人摸不着头脑。当然，这也反应出了这台车的“实际定位”，它其实就是一台城市内的“代步车”。中短途问题不大，但稍长一点的距离，我觉得还是斟酌吧。毕竟电耗只是一方面，你还得考虑如今充电桩的现状呢。（文/图 汽车之家 任博 摄/ 小刘 协助/ 姬振嘉）