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比燃油车还贵?电动车保险你该知道的事

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  ●有些险电动车不用上

  在车损险之外,许多4S店或者保险公司的工作人员会给车主推荐一些附加险种,但对于电动车来说有两个附加险存在争议,自燃险和涉水险。许多人认为保险公司不能给电动车上自燃险和涉水险,这是一个很大的误区。只要保险公司给上自燃险和涉水险,一旦发生事故,保险公司就得按照条例进行赔付。

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  自燃险是1997年新增加的险种,它赔偿因车内电器、线路、供油系统发生故障或运载货物自身原因起火燃烧给车辆造成的损失。车辆自燃并不是电动车才有的,燃油车也会有自燃的情况,总体来说是一个小概率事件。

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  不同于自燃险,涉水险对于电动车来说真的没有必要。涉水险全称叫“发动机特别损失险”或者叫“涉水损失险”,是因为发动机相对于汽车零部件来说比较昂贵,而特别针对发动机提供的险种。电动车没有发动机,不存在燃油车经过积水路面,水倒灌进发动机,造成损坏的情况。所以这个险种对于电动车来说没有太大意义。另外,电动车的电池仓都会做防水设计,电控、电机、线束等关键部件是完全封闭式的。

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  ●电动车的保险应该如何买?

  说了这么多,电动车的保险应该如何买?其实电动车和燃油车在险种、基本保费、费率上基本保持一致。目前主流的保险公司并没有任何特别针对电动车的险种存在。也许保险销售在给你介绍的时候你会觉得每样都很必要,但我们要根据自己的情况进行选择,要不很容易像许叔一样,被动当了一回“土豪”。

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  普通机动车交强险的最高赔付额为12.2万元,所以除了交强险必上以外,一般我们还会给车辆上一个车损险。此外,第三者责任险也十分有必要,它主要是对驾驶过程中导致第三方人和车受到的损害进行赔付。三者险根据不同的保额收取不同的保费。一般来说投保50万就足够了,如果遇到超过50万的豪华车,请大家注意避让。

  不计免赔险加在主险之上的,因为在一些情况下,主险会有一定额度的免赔率,这时就需要我们自己支付免赔的部分,增加了这个保险后,自己支付的部分就由保险公司承担了。

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  ● 买了保险也不能坐等吃鸡

  另外,电动车和燃油车一样,并不是上了各种保险就万事大吉坐等吃鸡了,一有小刮小蹭就报保险,走理赔。因为车损险的赔付次数会影响到下一年的车险保费。从2016年开始,许多地方车险费率都采用浮动方案。以北京地区为例,上一年你的车出险理赔了3次,那下一年保费会在原始基础上增加5%。当天如果连续2年一次都没有出险,下一年的保费就会在原来的基础上有一定的优惠。

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  交通违法和出险理赔类似,比如,上一年严重违章及发生3次以上轻微违章的,下一年保费会在原始基础上增加5%-10%。所以,买了保险并不等于万事大吉,电动车保险要想来年省钱,也要控制好你手中的方向盘,尽量减少出险理赔次数和交通违法次数。

交通违法与保险费率的关系
交通违法售价(万元)
闯红灯3次及以上次年保险费率上浮5%,直至最高上浮15%
超速(未达50%)3次及以上保险费率上浮15%,直至最高上浮15%

超速(超过50%)1次以上

 保险费率上浮15%

  总结:电动车对大众来说是一个新鲜事物,所以面对电动车保险大家都有些不知所措,实际上电动车在保险选购上和燃油车的区别不大,主要差价就在电动车的保费是按照补贴前的售价计算,其次就是涉水险没有必要上。建议大家在给电动车购买保险的时候,多询问工作人员,分清承保的内容和理赔的范围,这样才不会花冤枉钱。(文/图 汽车之家 姜田双)

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    帝豪EV450这款车的续航里程还是不错的,补贴优惠后的价格大概在15.58万左右,这在标称续航400公里的电动车当中已经算是便宜的了。实测高速续航接近300公里,低速续航超过350公里,和我们预想的差不多。

    评测编辑-李佳:

    按照当前电动车的发展来看,帝豪EV450已经算是续航能力比较强的电动车了,然而实际的续航里程还是和标称的里程存在差距,到了冬天,续航还会进一步下降。

    评测编辑-:

    相比于老款帝豪电动车,EV450的续航里程已经能够满足大多数人的日常代步需求,上下班的话基本上一个星期充一次电就可以了。而且它的价格也可以接受。总而言之,目前如果你没有燃油车指标,那么这个价位的帝豪EV450还是值得考虑的。

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    这款帝豪EV450在续航、加速这两方面表现还是不错的,至少相比之前的产品有了很大进步。不过相比汽油车,电动车现阶段还是没什么优势,希望广大电动车企再接再厉吧!

    评测编辑-罗浩:

    低速续航能到350km,高速续航不到300km,算是在意料之中吧!总体而言,目前电动车还是仅适合短途出行。

    评测编辑-张可:

    在北京这样的大城市,大多数购买电动汽车的用户都是因为新能源牌照,而且不限行。充电确实比以前方便多了,而且电费比油费便宜,但是车价太贵,这也是事实。

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    帝豪PHEV在插电混动车行列中算是一款较为实惠的车型,价格上比荣威ei6以及比亚迪秦更有优势,对于限牌城市来说是一款值得考虑的车型。不过它在动力表现和减振表现上丢失了一些分数,调校还需更为用心。

    评测编辑-黄正桥:

    10.24秒的满电加速成绩对于一款混动车来说并没有任何优势,毕竟同级别其他车型的成绩都在7秒内。相比加速表现,用户更为关注的应该是用车成本和续航里程,而在这些方面帝豪PHEV表现不错,满电状态下行驶100公里油耗最低可降到3.51升,相比传统燃油车来说优势明显。

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    满电混动模式下5.47升/100km的综合油耗以及接近50公里的纯电动续航里程对于一款插电混动车来说表现中规中矩,应付日常城市路况完全没有问题。但是作为一款家用车,偏硬的减振调校、较为陈旧的内饰设计在质感上仍有进步的空间,我们希望吉利能够尽快将更新的设计和更好的用料应用在这款关注度较高的车型上。

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