百公里18.05度VS5升 电动和混动谁更省

　　[汽车之家 电动车用车]  一直以来，关于电动车和油电混合动力车谁是未来之车的争议不断。很多人认为混动车碾压电动车，不用充电、使用便利，是传统燃油车的完美替代车型，但有人却认为电动车的优势也很明显，在限购或限行的地区有“特权”，电费便宜使用成本低。那如果抛开好上牌、不限行的条件，电动车的优势似乎就剩下使用成本低了，今天我们就针对那些每天开车公里数较多的车主，他们每天开车的花费。看看电动车是否真的比混动车使用成本低？还真不一定，不信您看看今天我们要说的故事。

　　电动车和混动车到底谁更省？正好我的同事有一位是帝豪EV的车主，一位是雷凌双擎混动的车主。两位的车落地价格相差一万多，而且都买车一年多了，我们打算比较两者在购置税、保险、保养以及行驶花销上的差别。购置税上，由于帝豪EV享受国家政策的亲睐，没有购置税，这一点比雷凌双擎省了不少。保险方面，根据大部分保险公司的测算体系，电动车是按照补贴前的价格测算车损险，所以这一方面帝豪EV比雷凌双擎要贵1千多元。最后就是保养问题，帝豪EV目前赠送4次保养，在2万公里或者12个月内保养是免费的。至于雷凌双擎，虽然每个地区保养的时间可能不同，但保养项目上大体一致，主要费用产生在机油、机滤上。如果按照首保后5000公里一保来计算，保险和保养大体能够相抵。这样两者的花费差距就在购置税上，如果平均到每天的话，1年365天，雷凌双擎比帝豪EV要贵约35元/天，当然开的年头越长，这个差价会越小。

　　除了以上这些成本，两车的成本还有油费和电费，还有充电的时间成本也是成本。所以我让我的同事用情景还原的方式，用拉滴滴的方式还原那些每天开车公里数较多车主的日常，对于他们来说，他们更关心的是每天开车的花销。

　　这一天，他们的“战争”终于爆发了，小双家里打算给她买一辆车，买车钱父母出，但平时用车钱得自己出，于是她就打算买一辆混动车，油耗低，但又经常听许叔说电动车用车更便宜，一时拿不定注意。

　　于是有了这次趣味PK赛，许叔和立伟分别开着他们自己的电动车和混动车，从上午10点开始作为滴滴车主拉快车，时间截止到晚上7点。出车时保证满油满电，收车时也要保证满油满电。最后用一天挣的钱去掉电费和油费，得出两个车一天的净利润。

●PK赛双方选手

　　电动车虽然电费便宜，但充电要花时间成本，混动车虽然油费贵，但加油快，和电动车相比，混动车可以多跑几单，所以这个PK的结果还真不好预测。

●电动车也拉活

　　虽然不是专业跑滴滴的，但许叔的装备还是相当齐全的。而且作为一个精打细算的电动车车主，许叔也有自己的小九九，按照许叔自己的话说，电动车改变生活，是电动车让他变得斤斤计较。

　　一上午过后，许叔也是饥肠辘辘，赚了60多元，行驶30多公里。许叔的帝豪EV满电续航里程是253公里，在北京城里拉滴滴，这个续航里程应该足够。不过如果要开暖风空调，续航基本就在200公里左右了，所以许叔一上午也不敢开暖风空调，就怕下午要拉一个远活儿。

●电动车的生活总是意外多多

　　在不熟悉的地方充电能一次成功还就属于运气好。许叔平时都是在家充电，在外面也都是去常去的那几个充电桩充电。没办法，电动车的生活就是意外多多，还是先吃饭吧。

　　对于消费者来说，电动车的续航里程当然越长越好，不过这也要根据自己的需求而选择。许叔自己上下班往返不超过20公里，250公里续航里程的电动车对他来说就足够了。如果您平日通勤就在100公里，那么建议您就还是看看300公里以上续航里程的电动车吧。

　　许叔充电的时候是晚上6点，正值用电高峰，电价加上充电服务费达到1.8元/度，这个时间段充电时最不划算的。具体怎么充电更省钱，我同事篇文章详细给大家聊过，请戳：《精打细算过日子 电动车充电省钱秘籍》

　　一天下来，许叔共跑了约86公里，赚到了162.78元，消耗电量15.49度，按照峰时电价计算，充电花费27.67元，停车费8元，通过计算，净利润为127.11元。不过这是按照在公共充电桩峰时电价充电计算的，如果按照平时电价，或者谷时电价计算，那电动车的用车成本也会不同。

　　当然最划算的是家里有充电桩，可以回家进行充电，既方便又便宜。不过家用充电桩根据民用电或者商用电的不同也会有差异，这就要看你安装充电桩时是从哪走线了，而且北京市的民用电也有阶梯电价。是不是已经晕了？没事我们举个例子，就说许叔，如果他不在公共充电桩充电，而是晚上回去充电，那么他充电的花费就会大幅下降。我们按照家用电最便宜的0.48元/度计算，那么这次他充15.49度电的电费就是7.4元，那他的净利润就为155.38元。

　　所以电动车的用车成本和充电条件息息相关，如果家里有充电桩可以进行充电，成本就会大大下降，不然就要看好时间，计算峰谷电价去公共充电桩进行充电。

●混动车有多省？

　　对比许叔电动车127.11元/天的净利润，立伟混动车148.88元/天的净利润显然更多，除非按照最便宜0.48元/度的家用电计算，许叔的155.38元/天的净利润才可能超越立伟的混动车。如果我们将PK的时间拉长至一周5天，拍摄地北京混动车有一天会限行，这天的利润是0，计算混动车的净利润约为595.52元，电动车按照峰值电价计算，5天的净利润大约为635.55元。这个时候电动车会比混动车更有优势。

　　如果排除时间成本，单纯从能耗角度看，根据许叔今天的能耗，按照峰值电价计算，他每公里的花费大约是0.32元，而立伟的混动车，每公里的花费也大约是0.32元。两车的费用一样。但按照0.48元最便宜的家用电计算，许叔此次每公里的花费就是0.087元，比混动车省不少。所以还是那句话电动车省不省全看怎么充电，家里有充电桩最省，如果家里没有充电桩，每天花费的电费和混动车的油费差不多。

　　当我们在选购一辆车的时候，使用成本也是一个考虑因素，当排除掉号牌、政策等因素后，混动车和电动车到底谁更省？这次我们用情景还原的方式，还原一个电动车车主和一个混动车车主的日常。通过我们的趣味测试，发现电动车的使用费用无法一概而论，受到充电停车费、峰谷电价的影响，波动很大，一不注意使用成本就超过混动车。而且电动车的“省”是有条件的，要满足家里有充电桩、充电桩走线是民用电，家里总用电量不大等条件，这样电动车的使用成本才能比混动车更有优势。所以电动车车主都得精打细算，许叔那句“电动车改变生活”一点没错，选择了电动车就代表选择了一种新的生活方式。（文、图/汽车之家 姜田双 协助拍摄/许博 刘立伟）