● 成绩总结
最初的几年（从断轴腾开始）韩泰系列产品常常被骂得体无完肤，而后旗下万途仕系列产品的曝光频率却越来越高，一些高端车、豪华车、运动型车都曾用到过。所以韩泰取得9款轮胎的第一把交椅，我一点也不意外。干地操控、车内音、排水、侧滑以及湿地制动等项目，韩泰都获得了比较不错的成绩。而像滚阻、湿地圆周、湿地制动它的表现也没有太差。只是价格这块在9款轮胎中不算便宜的，不过我认为还算物有所值。只要你的预算满足，这是款不错的SUV胎。
-固特异EFFICIENT GRIP Performance SUV
固特异御乘ⅡSUV这款胎的表现有点出乎我意料，原本定位是静音舒适型轮胎，但干湿地表现也很不错。美中不足的是滚阻表现有些不尽如人意。不过这也好理解，并没有一款轮胎能做到鱼和熊掌兼得。在我看来，固特异御乘ⅡSUV非常值得一试，不过考虑到之前固特异轮胎曾出现过大面积掉皮的问题，对于耐久性、质量我还是持怀疑态度。当然，从本次测试成绩来看，我最中意它！
-米其林PRIMACY SUV
若干年后，你大爷还是你大爷，米其林还是那个米其林。尽管周围抨击声不断，米其林再次用一款两年前的产品啪啪打脸。在这个倚重湿地性能的年代，米其林在两年前似乎就洞知一切，而最新发布的第四代浩悦更是主打湿地性能。但就米其林PRIMACY SUV的定位来说，舒适性评分过低让人难以接受，原本以为牺牲掉部分干地性能后，能换来更好的舒适体验。但显然是我想多了。此外，价格依旧是困扰米其林销量的问题之一，同规格过千的售价已经无人能及了。
-马牌UC6 SUV
终于轮到点评东道主的成绩了。总体来看，马牌UC6 SUV的各项成绩都不错，与其均衡的属性基本相符。主观舒适性方面，UC6 SUV得到了9款胎中最高的评价，虽然掺杂了一些主观因素，但从这款胎本身的定位来讲，成绩也算合理。毕竟亚太区负责人为了说服总部针对静音舒适进行研发可没少费吐沫。而对于UC6 SUV的另一个特性干湿地性能来说，也许是静音舒适方面牺牲的太多，导致干湿地性能并不出彩。结合售价来看，这款胎的性价比还算不错。
-诺记zLine SUV
诺记的夏季胎相比声名显赫的冬季胎来说就像是初出茅庐的谋士，虽然名不见经传，但某些方面的特性还是很不错的，这也铸就了它性格分明的特点。在牺牲了部分舒适性、滚阻后，它获得了不错的干湿地表现。其中湿地表现更为抢眼，作为一款有着冬季胎大咖背景的制造商，其在处理湿地性能上有着自己独特方式，毕竟做冬季胎时也会考虑到湿地性能。
-路航LS588 SUV
虽然路航LS588 SUV定位为超高性能豪华SUV轮胎，但从成绩来看，这话说得有点大了。基本上除了滚阻表现较好，价格较便宜以外，其它性能与其余8款轮胎没有可比性。当然，其在某些方面也曾赶超了普利司通的EP850，不过这两者的关系有点“倒数第一拉肚子没来，这回我当倒数第一”的味道。如果单纯考虑燃油经济性与价格因素，这款胎也有可取之处。
-普利司通ECOPIA EP850
普利司通EP850在本次测试中的成绩可谓全军覆没，唯一还有点亮点的就是滚动阻力，成绩与第一梯队的产品持平，但如果结合零售价来说，这点经济方面的优势也变得很微弱。而厂家对EP850的定位就是节能型轮胎，但如果跟路航LS588 SUV对比看来，还是路航LS588 SUV更具性价比，起码价格美丽。
-倍耐力SCORPION VERDE All Season
倍耐力SCORPION VERDE All Season是比较有名的一款轮胎。不过从数据来看，它与7款夏季胎的差距不小，当然这样的对比并不公平。厂家对这款胎的属性还兼顾一些非铺装路面的能力。细碎的花纹沟槽与较软的花纹块都让它在干地项目中失分不少，而湿地方面，为了应对四季多种路况，其更多的得分来自配方与花纹的协作。对于普通用户而言，如果有烂路的行驶情况，这款胎要比上述7款夏季胎的性能更好，但是，它的价格不美丽！
-邓禄普GRANDTREK PT3
作为与SCORPION VERDE All Season相同的四季胎，邓禄普GRANDTREK PT3的表现有些让人捉摸不透。胎面花纹设计相当有迷惑性，与夏季胎花纹类似。而它的干地操控表现不错。这很好理解，少了细碎的花纹设计，胶块支撑性得到保障，且胎面的一些纵向倒角设计也有利于提升干地操控能力。然而，这些胎纹搭配以四季胎的配方，最终让湿地性能出现较大的下跌，这与当今轮胎设计趋势有些格格不入。不过最主要的是，这款四季胎的价格实在太美丽了，降雨不频繁的地区可以考虑一下。
写在最后：
从成绩我们不难看出，我们这次测试的9款轮胎性格迥异，基本没什么特别“圆滑”的性格。其实这也是轮胎研发的特性，没有任何一款轮胎可以做到鱼和熊掌兼得，最多只能做到鱼尾+熊掌心宝的组合。再过多的要求只会换来其它性能的骤降！我为什么一直在强调御乘ⅡSUV呢？就是因为它这次的测试结果比较个色，圆滑之余又不失本色。
对于消费者来说怎么选轮胎呢？首先明确需求——要静音舒适、要省油、要操控还是安全性，这是很重要的一点。一般轮胎研发出来都会将安全性放到首位，我们可以理解为干湿地性能，在此基础上再选择自己的“性格偏好”即可。当然，也会有些消费者没这么多需求，便宜、省油、耐用即可。如果你比较倾向于节能型轮胎，路航LS588 SUV、普利司通EP850滚阻表现感人，且前者价格更低；如果你想选择性能均衡一些的轮胎，马牌UC6 SUV、韩泰Ventus S1 evo2SUV都非常不错，但考虑到价格因素需要你权衡一番；如果你想要均衡的性能、预算又有些吃紧，固特异御乘ⅡSUV也可以考虑。如果你的行车环境特别需要湿地性能，米其林PRIMACY SUV值得拥有，不过这价格有些……
至于是否选择四季胎，看个人吧。对于四季胎我更愿意把它归到“HT”的范畴，当然这说法不够严谨，不过综合四季胎的使用环境及性能特点来看，两者之间还是有共通之处的。你需要牺牲一些干湿地操控、噪音乃至制动性能，换来在多种使用环境下性能的提升。倍耐力SCORPION VERDE All Season与邓禄普GRANDTREK PT3之间我更推荐前者。最后，今年的轮胎横评到此结束咱们明年再见！（脑补难忘今宵？）（图/文 汽车之家 李响 测试数据来源Autobild汽车画刊）
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