硬件配置够良心
[汽车之家 互联出行] 人机交互是一个江湖，各门练各功，各派道法不同，拥神兵自立者有之，得天书知天命者亦有之。但今天，我们不妨把视角从斑马智行、腾讯车联这些广收门徒的大门大派上移开，在半山悬崖边，似乎有个人影正抱着一本《葵花宝典》，书中字体隐隐约约，心中确有挑战中原之志，哦对了，忘了说它的名字，它的大名叫——比亚迪DiLink智能网联系统。
● 硬件配置够良心
不过实话讲，除了“炫酷”，在对这些人机交互系统的体验中，我还真没发现相比传统固定屏幕，“旋转屏”有什么刚需上的优势。新鲜过后，软件对于“旋转屏”的适配程度才是影响车主实际体验的重中之重，这个我们放在后面说。
而除了“旋转屏”，新比亚迪唐在其它交互配置上的“下料”也可圈可点，例如12.3英寸的全液晶仪表盘也出现在高配的两款车型上。
车内摄像头此前我们在蔚来ES8上也见到了，想必在汽车的“乘坐”属性逐渐增强的大趋势下，车企也会不断探索车内乘员和外界交流的模式，车内摄像头也会出现在越来越多的车型上。
当然，和蔚来ES8相似的问题是：除了拍个“自拍”这类功能外，比亚迪也还没有为这颗摄像头设计太多具有实用价值的原生功能，主要还得依靠DiLink系统自带的安卓生态。
总的来说，在硬件方面，全新比亚迪唐在这个价位算是相当舍得“下料”了，这种策略可能也是比亚迪上半年营收增长20%但净利润却暴跌了72%的原因之一吧，车企利润低，对消费者而言，也许是大大的好事。
一块“安卓平板”
● 一块“安卓平板”
比亚迪唐的这套DiLink智能网联系统是基于Android开发的车载智能系统，但和其它一些Android系统不一样的是：DiLink的做法实在是很纯粹，几乎是直接把一台安卓平板安在了中控台上，再针对一些汽车用得到的功能设计进行添加。
底边的Android“三大金刚”按键关注手机设备的同学应该都非常熟悉了，旁边依次是屏幕旋转、分屏以及开关按钮。
这个设计就很实用，也很像安卓手机的操作逻辑，我想很多车主都遇到过在车里想单独调整某一类型音频音量的时候，但不是不能实现就是功能藏在很隐蔽的地方，DiLink上的这个就非常直观易用。
细节上有一点要说的是：系统自带的应用图标和第三方应用完全不搭，并且还丑，找设计师统一设计一版图标风格肯定能瞬间把界面的精致感提升一个层次。
所以其实娱乐、生活信息查询等车机中的大部分功能都不用评价了，就是和手机版一样，想用什么下载什么应用就好了。
夸赞的部分就到这儿，Android系统好处有很多，超低的上手难度、丰富的应用生态都是这套以Android为基础的比亚迪DiLink智能网联系统的优势，但是，它也带来不少问题，下面我们就来说问题。
一些问题
首先，大部分应用没有和系统做深度的适配，比如自带的百度地图，基本就是百度地图手机版，我们知道拿手机导航的时候，正常界面下横置手机，界面是不会跟随横置过来的，只有在导航界面下，界面才会随着手机横置而一并横置过来，左侧会显示细节导航信息。
并且，详细的导航信息也不能像其它深度定制的车机地图应用一样投射在全液晶仪表盘上，不得不说是个遗憾的地方。
这就意味着我们必须退出手机微信来登陆车机上的微信，登陆微信账号有多麻烦想必大家都有体验，我想即便有在车内使用微信的需求，也都是暂时使用，能同时在线的应用版本会更合适一些。
这些倒还是小问题，但我们发现，在行驶过程中，系统并不会对使用第三方应用做任何限制，甚至没有提醒，你在开车的过程中可以用导航、听音乐，也可以刷抖音、看优酷，能理解这可能是为副驾驶和后排乘客在路程中的娱乐需求着想，但如果副驾驶在车内刷抖音，也难免会影响驾驶员的注意力吧，所以在自动驾驶还未普及之前，这一步我个人觉得走得太快了。
在应用之外，必须要聊的就是语音控制“你好，小迪”了，毕竟语音控制已经逐渐成为众多新车型上最重要的交互方式了。
常规的搜索特定位置导航、热点功能性建筑、搜索音乐、歌手、某种类型的音乐（例如民谣）、控制空调温度、模式等等功能都能顺利实现。值得一提的是，比亚迪唐的底层权限对语音控制开放程度非常深，车内功能除了空调以外，座椅加热、通风、天窗等等设备都能用语音进行控制。同时，系统也支持打断语音反馈文案、直接下达下一步指令的功能。
不过相对来讲，语音上的BUG略多，我们在体验过程中就遇到了语音反馈：“没有找到该地点。”但实际上已经进入地图并且找到目的地备选项以及语音反馈“正在帮您规划到某地的路线。”但实际地图界面没有反应的问题。
● App远程控制
● 全文总结
在这么多车型的人机交互系统中，比亚迪唐的DiLink系统算是练了套独门武功，首先我们要肯定在硬件上唐的配置十分良心，在同级别中也很难有哪款车型达到比亚迪唐的配置丰富度；Android系统给这套人机交互系统带来了出色的应用生态和容易上手的特性，但是，定制不够深度也使得在功能和设计的细节上，很多地方不够考究，甚至存在一些BUG，这些都是比亚迪唐和DiLink需要在后续的OTA升级中需要改进的。（图/文 汽车之家 郑旭 协助 汽车之家 司宇）
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