● 车道保持系统
车道保持系统会在60km/h以上的速度时启动，未激活前仪表盘上的灯光显示为黄色，激活后为绿色。功能就是把车保持在车道中间，实际体验感觉比较舒服，有些车的车道保持会让你像弹珠一样在两根车道线内撞来撞去，而MARVEL X不会，你就很舒服的停留在车道中间，不需要时刻警惕车会不会向一侧偏航。车道保持系统允许双手暂时离开方向盘，一段时间后警示灯会亮起，提示你长时间不扶方向盘，需要接管驾驶，如果依旧不去管方向盘，车道保持系统将退出，强制让驾驶员接管驾驶。
从体验来看，车辆能够非常稳定的控制在车道中间，并且没有多余的调整，如果车辆有偏离的情况，转动方向盘的幅度也非常平顺轻微，车还是能继续保持在车道中间。另外遇到一些比较缓的弯道时，也能自己转弯，双手并不需要控制方向。如果是在高速和环路主干道上，120km/h以下的速度可以自己完成轻微转向的工作，即使不动方向盘，它也能自己开，只不过时间长了之后，电脑会提醒你双手需要回到方向盘上。另外我在匝道上也做了几次尝试，发现在那些需要打方向不超过20°的缓慢弯道，其实它都有能力自己通过。
另外在任何速度下，打转向灯时，中控液晶屏都会显示左右两侧摄像头拍摄的影像，帮助司机来观察左右视野盲区。开过车的人都知道，左右B柱附近的盲区是隐患最大的地方，很多事故都是因此而来。所以这个功能能够减少视野盲区，例如电动自行车，矮小的障碍物等，避免剐蹭，少出车祸。
● AR增强实景导航
通过位于车内后视镜后面的摄像头，能够将道路上的实景投射到仪表盘上，辅助驾驶员观测路况，我觉得这个功能在夜晚的时候比白天意义更大，有些隐患可能通过仪表盘就能发现。另外导航和AR的配合也是我比较喜欢的，通过导引箭头来提示是否该转弯，该走哪条车道。我这种人属于对例如导航说前方200米右转完全没有概念的类型，特别是在上海这样路特别密集的城市，提前转弯错过转弯都是常有的事情，而MARVEL X这个就减少了我这方面的焦虑。
● 自动泊车
自动泊车辅助其实并不是特别新鲜的功能了，所以放在了这次体验的最后。它支持平行和垂直两种泊车位，按动右上角按钮后，系统会提示向前行驶搜索车尾，搜索到停车位后，会提示选择具体停车形式，这之后就不需要驾驶员来负责，因为换挡也是电子换挡，全程不需要手动去切换挡位。
实际体验感受，第一次尝试时还是挺紧张的，倒车的速度很慢，跟我自己驾驶时风格类似，制动的力度第一脚有一点大，但后面几把的调整就缓和很多。在成功尝试了第一次之后，后面几次的信心就大多了。对于一般的标准车位，MARVEL X都能应付，技术不好的人也算是有救了。当然对于特别狭窄的，非正规车位，就别挑战人和车的极限了。
● 编辑总结：
在结尾将话题回到MARVEL X上，自适应巡航、车道保持、AR增强实景导航、自动泊车等功能的实际体验在我测试过的车辆中属于表现比较好的级别。能自动且平顺的跟车；可以在0-150km/h速度范围内跟车，速度标准涵盖了中国所有的限速路段；能把车固定在车道线内，而且涵盖的速度区间很广，遇到缓慢的弯道还能自动转向；AR功能在夜间以及导航时都很有帮助。
从整体来说，荣威的这套驾驶辅助系统的水平还是很高的，绝大部分路况都可以解放双手和双脚，也能减少驾驶员的疲劳。不过无论是法规还是技术，目前的电子系统都还仅仅是辅助而已，它不允许你将注意力分散到别的事情上，也不是玩手机睡觉这些行为的理由，好好开车，决定你安全的依旧是自己。（文/汽车之家 祁子鑫）
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