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旧瓶装新酒 体验探界者Mylink+互联系统

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  [汽车之家 互联出行]  互联出行的大幕已经拉开,以阿里阵营为首的互联系统正在快速的在主流市场铺开,我相信在不远的将来,起码是近几年,以安卓系统为基础的互联系统和以阿里斑马系统为首的阿里系,将成为市场中的主力。不管你是否承认,这都是个不可改变的趋势。

  然而,并非很多车型都需要那么庞大和复杂的互联系统,这和车辆的定位、成本以及理念都有关系,毕竟,对于多数用车环境来讲,音频+导航才是实实在在的刚需,比如上汽通用全新一代Mylink+智联系统。(下文简称Mylink+)

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上汽通用雪佛兰 探界者 2018款 Redline 550T 自动四驱拓界版RS

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在传统之上继续深耕

  虽然它是一套相对传统的交互界面操控逻辑,但在加持了CarPlay和CarLife,再配上在线语音识别、安吉星服务后,倒也变得符合这个时代的趋势了,简单,实用,我觉得这两个词用来形容它是最合适的,就像前不久发布的新吉姆尼一般,老发动机老底盘,但在配备了丰富的电子辅助之后,一样获得了不小的关注和认可。不只是吉姆尼,马自达不也一样在自己的NA领域做着类似的事情么?在传统的东西之上深耕不止,一样可以获得突破。

  并非每个人都需要那么庞大丰富的车载互联,只要你能把现有的,或者之前体验不佳的东西改善到极致,让它变得实用,好用,我觉得也不失为另一种路数。(文/图 汽车之家 任博)

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  • 探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.18 38.82 --
    测试文章:不止动力更强 测探界者2.0T四驱捍界版
    评测编辑-彭储文:

    24.99万元可以买到一台顶配的2.0T+9AT中型SUV,这个价格相比冠道的2.0T入门级还便宜了2万元左右,由此可见探界者有着不错的性价比。此外,无论是颜值、配置、还是动态表现这台探界者都优秀,综合来看确实是一款好车。1分扣在四扇玻璃只有主驾驶提供一键升降。

    评测编辑-周翱:

    作为雪佛兰打入国内市场的中型SUV车型,探界者在各个方面都非常优秀,底盘调校颇为运动,2.0T的发动机动力也非常充盈,率先搭载的9AT也是通用旗下首款搭载9速变速箱的车型,22.99万起的价格相比同门的昂科威更是要便宜了不少,如果对品牌要求并不高,确实是一款非常值得推荐的车型。

    评测编辑-盛元珺:

    探界者是上汽通用在国内首款使用搭载2.0T+9AT组合的车型,它的整体表现非常令人满意。首先2.0T的动力强劲,与9AT变速箱的匹配也非常协调,不但平顺性好,换挡逻辑与速度也比曾经的6AT进步一大截。同时作为探界者顶配车型,不到25万元的售价配上它非常完备的高科技安全配置,整体性价比不错。对于想买2.0T+9AT探界者的朋友,我更推荐顶配。

  • 探界者 2017款 535T 自动驭界版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.96 39.34 8.50
    测试文章:主销的实力 测试探界者535T自动驭界版
    评测编辑-彭储文:

    实测的这台探界者指导价20万元不到,作为中型SUV它的各方面能力都很优秀:加速9秒内,制动40米以内,百公里油耗不到9L,外加不错的驾驶感受和配置表现,这款产品可谓相当优秀。1分扣在只有主驾驶有一键升降。

    评测编辑-祁子鑫:

    探界者最值得肯定的部分在于悬架系统的调校,不需要去讲一些听不懂的大道理,只需要知道这车无论走什么样的路面,乘客都觉得很舒适就够了。同时19.99万元就可以买到1.5T车型的次顶配,性价比也是值得肯定的。对于这款车,我愿意给到9分,剩下那1分扣在内饰用料,我觉得有些地方手感还可以再好一些。

    评测编辑-朱力神:

    尽管发动机仅为一台180马力的1.5T发动机,不过探界者驾驶起来并没有任何“费劲”的感觉,让人感觉轻松自在。减振系统的调校比昂科威更注重运动感,转向回馈也更显沉稳,若不是因为较高的坐姿,或许您会觉得当下驾驶的是一款注重运动的轿车呢。不过探界者在内饰的质感上仍有提升空间,尤其是用料和档次感上希望能够给消费者更好的体验。

6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
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探界者

指导价:17.49-25.09万
级别:中型SUV
发动机:1.5T 2.0T
变速箱:手自一体