[汽车之家 轮胎评测] “让奇骏开起来像是天籁一样”这是去年我参加固特异发布会时，同行媒体的一句调侃，但这也确实是固特异想要做，并且已经实现了的事儿。大家都知道固特异的御乘系列，这也是它在轿车领域的主力军，主打静音、舒适和湿地性能。在这之后，固特异更是把这个系列延伸到了SUV领域，御乘SUV二代诞生，毫无疑问，固特异希望通过它打造一个独特的分类：“舒适豪华型SUV轮胎，让SUV开起来像轿车一样的轮胎”。
静态介绍
“一款偏执的轮胎”
说它偏执，是因为在诞生之前，官方就给出了这款产品的方向：只追求最佳的公路性能，静音、舒适，湿地性能，似乎传统的SUV轮胎所常谈的综合性能，烂路性能等等，都被抛到了脑后。直到有位同行和我说：“它就是一个豪宅SUV专用胎，你懂了吧？”恩~似乎有点明白它的意义了。
往往一个轮胎产品的规格直接决定了它的定位，御乘SUV II也是如此，既然主打静音和舒适，那么对于很多中高端甚至豪华SUV来讲，则肯定是必不可少的主要目标群体，从规格上即可看出，非常平民的16寸规格仅有两款，17和18寸的规格占了大半，19和20寸也分别有两款对应尺寸，仅从这点来看，御乘SUV II的目标群体确实更偏向于“走街”路线。
封闭胎侧+优化的花纹设计——御乘SUV II在花纹的排列和分布上做了不少功夫，首先是减少胎面噪音向外部传播，二来就是通过封闭的胎肩设计，让噪音尽可能的锁在沟槽中。
改进的基布胶和钢丝排列——改进的基布胶配方可以让胎面在接触地面时更加均匀，噪音和振动都更小，甚至帘子布当中的钢丝排列和造型都因此做了改变，目的就是让钢丝结构更加贴合轮圈，减少摩擦产生的振动
中央排水槽/封闭沟槽——最后一点，是关于湿地制动性能部分的，由于采用了新的排水花纹和沟槽设计，在湿滑路面行驶时，轮胎胎面的接地面积得到了显著的提高。
在排水沟槽的宽度和深度上，御乘SUV II的数据并不算突出，这和御乘二代上的表现非常接近，对于一款主打舒适和静音的轮胎来讲，设计过于宽大的排水沟槽虽然可以带来更好的排水性能，但对于干地行驶时的噪音却会带来负面影响。
也正是基于这样的设计目标，在御乘II上就出现的封闭胎肩设计同样出现在了御乘SUV II上，结合胎面上的横向封闭沟槽，可以最大限度的减少空气在胎面上的横向流动，最终达到降低噪音的作用，可以这样说，御乘SUV II就是御乘II的“SUV车型适配版本”，在设计理念上不仅完全趋于轿车的特性，甚至在降噪和舒适性的优化上还要更进一步。
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