[汽车之家 用品/服务] 记得在去年的时候，我为自己的爱车贴了全套的车衣，那个时候我就有过设想，车衣这种产品一定会在中国火爆起来，因为它很好的切中了中高端群体的“面子需求”，果不其然，短短的时间内，车衣之风迅速遍布全国，几乎占据了汽车后市场的招牌之位。
这还不算完，随着3M去年发布顶级车衣之后，另一膜界老牌：威固再次于近日也发布了自己的顶级车衣产品线，如果说之前的火热只是小众群体的狂欢，那么3M和威固的陆续参战，可真有点“宝马也开始谈越野”的意味了。
聊在前面：车衣兴起的必然性/你需要车衣么？
第一次和大家分享关于车衣的体验，已经是5年前了，那时3M率先推出了PU材质的车衣产品（又叫犀牛皮），优异的的防刮擦和穿刺的能力让很多人注目不已，无论是用在前杠还是后视镜上，都可以避免多数的轻度刮擦，对于轻度剐蹭也可以起到保护原漆的作用。从产品初衷和最终目的来讲，和咱们手机上贴得金刚屏以及各种膜是一样的，只不过一个是保护原漆，一个是保护原屏。
说起车衣，很多朋友都会觉得这个东西：嘚瑟，扯淡，烧钱，没意义，其实也不妨在这里和大家先聊聊车衣为什么必然会火爆这个事儿，也算做个铺垫，因为我自己也是车衣的用户。如果你始终无法理解车衣的用途、场景和需求，那么其实说太多肯定也是无用功。
你对车的定义直接决定了你是否需要车衣，毕竟多数人对于汽车的定义还处于代步工具阶段，上下班通勤，接孩子，偶尔周末出游，无非就是这三样，对于这些人群来讲，显然并非是车衣的主要目标群体，因为车衣的兴起，完全对应了汽车文化的第二阶段：精神需求。
随着汽车消费的升级，除了那些从无到有的人群外，还有另外两类人群：个性凸显的年轻势力和那些真正的玩家群体，虽然它们并非主流，也并非大多数群体，但从他们的视角其实可以更好的看懂和理解车衣市场的需求。
问题来了！车衣的理想目标群体应该是怎样的？他们年轻，个性，激情四射，希望通过各种标签来凸显自己的不同，对汽车的喜爱也普遍超过了第一个阶段的人群，汽车对于他们而言，哪怕是第一辆车，也不希望只是台代步工具+买菜车，个性、自我、独特、玩乐属性成了另一个关键点，这些人群对于车辆的定义已经开始从纯粹的用车像玩车领域过度，可能算不上纯粹的玩家，但也绝非第一阶段那般“传统”。
他们对于汽车有了自己的理解，就像心爱的宝贝一般，不仅要好好装饰一番，漆面的保护也被重视了起来，镀晶镀膜，车衣，这些产品对于他们来讲，开始显得格外有意义，剐蹭与否并不重要，重要的是车主对于爱车的这份在乎，自己的心爱之物，必然还是要讲究一些。
然而从我实地的经历和走访来看：车衣市场的真正硬核用户，一定是那些真正的“玩家们”！车子对于他们的定义早已不是工具那般，说是伙伴或者另一半都不过分，无论是玩颜值改装还是性能控，又或者是那些像我一样经常钻山里头的越野爱好者们。颜值和防护的需求被上升到了新的高度，“别跟我说什么剐蹭了可以走保险理赔喷漆”，对于他们来讲，心爱之物真不是赔钱修修就完了的，耗费的心血岂能说修就修？这不光是钱的事儿就！必须讲究个原漆！这也是相当一部分贴车衣的人群的想法。
车衣所具备的自修复能力是这些群体非常在乎的，很多不经意或者无法避免的小刮擦可以在短时间内得以恢复，这不仅是省去了漆面抛光的钱，最主要的是：对于一些越野车主来讲，车衣意味着你可以“肆无忌惮的刮擦”，再不用担心经常抛光漆面被抛薄的问题了。毕竟，汽车对于他们来讲就是玩具，一个玩具买来后“不能玩只能看”显然是不能接受的。
一段话总结上述：车衣是汽车文化升级所必然带来的结果和阶段性产物，当汽车的定义被改变的时候，对它的关注点也就不再是理性的层面，就像你买手表买包一样，百元的手表或者背包足以满足你的刚性需求，但一块十几万的手表，上万元的背包，你还会关心他质量是否过关吗？你还会关心它是否特别能装东西么？你关心的一定是它的设计、历史，理念以及从审美角度出发的需求。车衣也是类似，这和有没有预算没直接关系，如果你不能进入到相应的场景中去理解需求，那么车衣对于你来讲，一定也是没有必要的。
主流格局：伊士曼集团/固驰/XPEL/国货
太阳膜市场相对低靡，很多太阳膜小工厂因为销量下降，加之产品同质化严重，太阳膜市场过得并不好，而车衣市场的快速兴起，显然救活了不少小工厂。
从本次后市场展会来看：车衣市场不仅为一直占据高端领域的进口品牌带来了更好的机遇，也为国内企业带来了新的机会和挑战，虽然国内的车衣风暴是被XPEL扇起来的，但这并不妨碍几大进口阵营的形成，从国内终端市场看，3M、伊士曼集团（以龙膜、威固、圣科为主），固驰，XPEL几乎占据了主力位置，技术上的持续领先性，品牌的认知度显然是他们的最大优势。尤其是从去年下半年开始，迟迟未推出车衣新品的3M发布顶级车衣系列之后，威固也在本次展会发布了自己的顶级车衣系列，两个老牌劲旅的“姗姗来迟”，似乎也预示着这场暴风一定会来得更加猛烈。毕竟无论是在技术领域还是在品牌积淀认知上，两者还是占据着相当大的硬实力的。他们的新品发布很有可能导致一大批终端经销商的追捧。
从本次售后用品展的现场展位情况看，以伊士曼集团和固驰、XPEL为主的美国进口品牌大放异彩，吸收了接近半壁江山的目光，车衣太阳膜双修的方式，是这些“高大上品牌”的共同特点，而威固携1.8米宽幅的车衣，外加动辄6mil以上的厚度表现，再次对市场带来了不小的冲击。
起码从现阶段来看，高端阵营领域，威固的优势被很大程度的巩固了，这对于固驰和XPEL来讲可是不小的压力，当然也不必过于担心，毕竟对于高端市场来讲，大家的产品差异其实并非那么大，而品牌所塑造的味道及调性，则直接决定了你会吸引哪类车主。
在进口品牌当中，3M和威固都是老牌，但在车衣的进步速度上看，两者却都没有急于求成，虽然车衣概念最早就是3M的带起来的，算是车衣的开创者，但因为早期的PU材质存在不少问题，发黄、翘边、不好撕，除胶困难等等，一度让车衣产品陷入了一片骂声中。
直到后来XEPL进入了市场，TPU材质（热塑性聚氨酯）的车衣再次颠覆了所有人的传统认知，TPU具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特点，同时他具有高防水性、透湿性、防风、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外线的高耐候特性，是“它”让车衣再次回归了主流视线，也一下被推到了高端领域，一时间成为了很多高端和豪华车的选择，而固驰以及伊士曼旗下的圣科，也是在那个时候，借着东风火了起来。
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