有隔热玻璃，还让我贴？
如何从自身角度来判断车辆自身有无隔热性能，一是车辆价值，二来则是玻璃的颜色及结构，部分豪华品牌的后排和后挡几乎都会采用隐私玻璃设计，这种就算是隔热玻璃了，一般这几块位置的隔热性能要比前档和前侧要高，实测来看，一般后窗的隐私玻璃红外线隔热率能达到90%左右，加之颜色深，总隔热率其实并不低，前门因为需要高透光（常在80%以上），所以隔热率要低一些，尤其是那种带有淡淡绿色的隔热玻璃，一般红外阻隔率也能达到70%-85%之间，既然部分新车会具备这样的性能，为什么我们买回来开还会觉得车里很热呢？因为透光率太高了！（行驶需要）
便宜和贵的差在哪了？
对于一些便宜的膜来讲，如果要达到高隔热，它就必须要颜色很深，靠颜色阻隔更多透光率来实现红外阻隔，而高端的膜则可以在不牺牲透光的同时，保持高透光率，这就是高地价为了实现同一个目标而出现的本质的差异。
前挡透光率的迷局
这是很多人问的最多的问题，但要系统了解，其实咱们要拆分开一点点聊，首先就是隔热性能，总隔热率，但其实其中最为主要的是红外线阻隔率，太阳光中有53%的热量是来自红外线，在市售车辆中，尤其是以日韩系为主的中低端车型（10万及以下），很多都是采用的白玻璃，自身几乎不具备任何隔热性能，而对于一些豪华品牌车型来讲，本来就带有隐私玻璃，是具备一定的隔热性能的，仅从车型上来讲，这两者就要区别对待，不能一概而论。
对于部分中端/豪华车来讲，我们可以从提高透光率的角度出发，同时提高红外线阻隔，从75%、85%左右提到95%甚至更高，这样的思路是正确的。以奔驰宝马的侧后挡为例吧，喜欢颜色深的，只要贴一个相对深色的膜，基本就可以达到很好的隔热效果了，前风挡因为透光率都很高，红外阻隔率再高也不会高到哪去，毕竟，透光和隔热本就是鱼和熊掌的关系，所以说就需要顶级产品的加持，从75%、85%提升到95%，这基本就算到头了，毕竟还要保证一定透光率，虽然主流顶级前档都标称70%的透光率，但其实基本都达不到（实际也就达到60%左右，原车可能在70%甚至80%左右，其实是降低了透光率），只不过咱们用起来不太影响罢了，所以后来才会出现一些75、90级别的更顶级的产品，才解决了这个问题。（勉强达标70%前挡透光率）
而对于便宜的车子来讲，从10%左右的红外阻隔率直接提升到90%多，这是对这些车辆的升级思路。仅从这点来看，便宜的车子相比贵的车子，对优质太阳膜的需求更大，这和自身基础是有直接关系的，而商家通常肯定不会跟你聊这些的。
便宜和贵的，怎么面对选择？
前挡一定要选个好的，否则和没贴区别不大，侧挡来讲，喜欢颜色深的，就选个深颜色的。（15%-40%区间，看喜好和透光隔热需求）如果喜欢浅颜色的，则可能需要选个更高档次的浅膜，道理上面都说了，透光率和红外线阻隔的矛盾，使得高透光高隔热的一定更贵，这么看，喜欢深色的倒是占了些小便宜。
迷局：鸡头和凤尾的抉择
各有利弊，鸡头喜爱虚标，混淆概念，怎么讲，一些不知名的小品牌（尤其网购的），特别喜欢用自己的红外线阻隔率来伪装成总隔热率去宣传，因为大家都知道，标准来讲，总隔热率一般来讲是指红外紫外和透光，三者性能折算出来的一个总隔热性能，但因为隔热性能最直接的往往和红外阻隔率挂钩，所以一般小品牌都喜欢用自己的红外隔热率说成是自己的总隔热率。
凤尾呢，大品牌首先虚标的情况要少，数据上还是相对不敢胡来的，但问题在于，大品牌≠全是高端产品，他有很多低端产品，表现远不如正经的国货，好在这种情况在后市场并不多见，主要还是在4S店环节，几乎你买车时附赠的大品牌膜，都是很入门的产品，加钱单独买的还好一些，但也不保证，毕竟人家实际贴的和你当初选的是不是一样都不好说，反正你看不出来。
怎么办？如果你对贴膜多少有些要求和追求，起码要找个具备烤灯设备的店面来选购，（基本的烤灯都没有，或者不让你亲自感受，基本就别考虑了）选之前用烤灯试一下隔热效果，贴之后再试试，条件允许的话，3个月后再去试试隔热率，一些假货或者以次充好的，一般都禁不住时间考验（伪隔热，有衰减），还有一点就是，前挡不要去过去关注紫外线隔热，几乎所有的原车前挡，紫外线阻隔率都不低，有些个别的还能达到99%，这点我们在之前的文章中多次聊过，重点就是红外线和透光率，那些拿紫外线隔热忽悠你的，可以忽视。
迷局：国产贴膜和进口膜的价位区间
便宜的那类就不说了，隔热性能一般，用十年都不会坏。咱们以当今好的产品为例，国产全车贴膜价位大约在3000元左右，基本算是顶级了，进口的话，7000-8000元左右，基本就足够顶级了，超过万元的话，水分已经不低了。这个价位只能说从业内的平均值来讲，具体还会有一些差异，比如你要不要单独选高级的前挡等，包括安装店面的实际情况，不过大体是这样的。对于消费者来讲，品牌只要是正经的，不用过于纠结，自己用着好就行，时间长久，用着依旧不错，隔热也好，这才是最重要的，有时候真不能过于纠结，毕竟普通消费者不可能了解那么多，你要真钻牛角尖，有时候也是苦恼。
迷局：常规膜和顶级膜之间的尴尬
这段话咱们简单说，在这就不展开了，不是说顶级产品就一定好，什么东西都是物极必反，顶级产品为了要把各项指标都做上去，其实是牺牲了可靠性和稳定性的，无论是威固、3M还是诸多一线大牌，部分顶级产品在过一阵后，都会有一定几率或者说高几率出现问题，反而那些看似指标相对平衡的产品最耐用，当然，这个和每个人的需要有关系，也不能简单的去说好与不好。
明坑：4S店送的膜到底要不要？
超豪华品牌相对好一些，不在这里展开，咱们就说常规的主流品牌，这种情况几乎天天都在发生，终端店送的膜几乎都是“次品”。部分产品只有成本几十元，好点的店送的几百元居多，标价可就是几千到上万了，给你听起来自然也是特别有面子。这种产品除了贴上去有个样子外，隔热性能都是非常一般，特点就是耐用！基本用不坏。自己加钱购买的，多少还是好一些，且一些大集团的经销商还是有售大品牌的主流产品的，这里主要指赠送产品，当然，你就算加钱买，人家贴的是啥也不能100%保证。
既然这么说，这种东西到底能不能用？能！就看你自己能不能忍，送的东西不要白不要，没膜也能开，问题就是送的贴膜，你自己能不能接受？隔热性能能不能接受？能接受就开着，不能接受，就再去撕了换一套好产品，这部分没什么太多可说的了。
明坑：贴膜界的“B货”和“掺货”
除了少数授权店外，几乎没几个人敢说自己不碰水货，当然，为了生存，用水货很正常，毕竟东西是一样的，只是渠道差异，但关于B货，就不是那么多人知道了，很多从业贴膜多年的人都未必知道B货的存在，而这对于消费者来讲，则是个“可大可小”的坑。
在太阳膜和车衣领域，一直存在着三种类型的货源：原厂货、A货、B货，其中B货最不为人知，也就是工厂的残次品，价格只有A货的一般左右，一般会存在一些橘纹、脏点等瑕疵，用着没事，大不了把瑕疵裁掉，但对于有些消费者来讲，则是一直被蒙在鼓里，而A货指的就是水货，东西和原厂货一样，只是渠道不同，成本比原厂的便宜几千块，对消费者没影响，多数店家都碰水货，否则都去卖原厂货，很难活的。至于掺货么？这就深了，简单讲，用别的品牌的东西掺到我的品牌里来用，就是“以廉充好”的典型，消费者一般看不出来，但性能和效果肯定有差异。
消费者如何避免买到假货或者不靠谱的？讲真，没什么好办法，要么就是授权店碰碰运气，整体还是不错的，要么就是找信任的店家，再配合一些仪器的辅助，最多也就是这样了。
误区：你是怎么理解车衣的？
“就是保护原漆，补过漆的就别瞎花钱了”，如今对于很多人来讲，车辆的定义在不断发生变化，也因此簇生了后市场的繁荣，比如漆面这块，随着各大品牌陆续入场，车衣的战局越发火热，作为漆面保护的终极手段，车衣收到了很多讲究人和爱车一族的追捧，尤其是对那些豪华、超豪华车型的车主来讲，原漆对他们来讲是非常重要的，这不仅仅关乎自己使用，对于日后出售也是有着指导意义的，如果想考虑贴车衣，就新车的时候贴，或者漆面无损的时候贴，你要说经常剐蹭补漆，那你最好别再来花这个冤枉钱，意义不大。
误区：便宜的车衣和贵的差在哪了？
效果上讲，翘边、发污、雨斑、橘纹、眩晕，这些是最常见的一些售后问题，而在施工上，拉伸差，不易贴合，粘性不好则是便宜产品的特点。无论是采用何种材质，比如主流的TPH和TPU，只要是好产品，他的施工和贴好后的效果是没问题的起码，但太便宜的产品，1-2千元的，甚至更低的，“那可就真和手机膜差不多了”。辨别一个车衣好坏，并不是什么通过一些划痕演示或者油性笔涂抹来证实，起码要经历一年时间，历经四季后，才能说这个车衣表现好不好。
明坑：PVC、TPH、TPU、李逵和李鬼
PVC虽然便宜，但仍然可以满足一部分人的需求，便宜是最大特点，拉伸性非常差，但这并不是说PVC就不好，它依然具备正常的保护性能，很多人一提到车衣，就说发黄，其实都是被早期的PVC伤害了，不过随着技术的进步，PVC早就不发黄了，只是比较容易发污和开裂，总之就是便宜，只不过其余的性能就敢说了，一套下来也就和你镀晶一次差不多，用个2-3年没问题。
TPH，中端领域的主推，这种材质其实是从PVC改进而来的，效果贴近TPU，但细节还是达不到TPU的效果，价格介于TPU之下，但又高于PVC，从产品来讲，效果没问题，只不过有一些商家经常会以TPH来假冒TPU卖，反正消费者看不出来，拉伸性能又不错，这点大家还是要提前知晓，TPH材质的车衣价格在7000-8000元左右，但终端市场里李鬼充李逵最严重的也是在TPH领域。
TPU，这是目前进口主力品牌的香饽饽，威固、3M、固驰、XPEL、圣科，几乎是一水的TPU顶级车衣，起步价格则在一万元左右，拉伸性好，耐候性强，而且根据各家技术情况，厚度也有所不同，导致对于划痕和轻微刮擦的修复能力也有所差异，这就要看各位的自身预算和需求来定了，总体来讲，真决定选车衣了，还是要首先考虑大品牌的TPU产品。
明坑：专车专用膜就是好东西？
就像业内人士说的那样：专车专用，就是傻瓜式选择，4S店很青睐，追求利润最大化、效率最高的选择，解决了部分专营店和4S店不会贴、手艺差、工期太长的问题，包括很多小地方，工人不会贴，有了专用膜，那简直太快了！专车专用膜和手工贴的车衣施工时间能差2-3倍之多，然而实际效果的差异，普通消费者未必知道。
专用膜，在细节上是不能达到“完美”的，就像手机专用膜，但手机不同，手机只要求一个平面或曲面的平整，不涉及包边或者拉伸的弯角。专用膜也是一样，它只能覆盖表面，尺寸就是典型的手机膜那样“刚刚好”，不能直接盖过折角弯进去，这对于车衣来讲就尴尬了，要求高的肯定不会选专车专用产品，只不过有些消费者误以为这种“专用产品”就是好东西而已，这事儿就和“4S店专供”一个道理。当然，内饰膜肯定要专用膜，人工裁剪，那可费老劲了。
除此之外，非专家，不建议大家去网上买膜，用TPH假冒TPU的情况是非常普遍的，网购100-200元的一套内饰膜，成本也就十几块钱或几十块钱最多了，真正TPU的内饰膜成本起码要400多元，售价就得更高了，这还不一定是行货版本。
迷局：国产车衣能不能买？
虽然目前国内的几个大品牌都在不断的开发车衣，也有成品推出，但从终端的实际反馈来看，国产车衣目前还是难有一席之地，主要还是“软实力”的差距。但也不是说国产车衣就不行，毕竟价格上有差距，这还是要结合车主的实际需求来看。好了！关于车衣和太阳膜的内容，咱们就先聊这么多，碍于篇幅和某些不可描述的原因，以后咱们争取单开一篇聊聊这里的故事。
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