[汽车之家智能车联评测] 说特斯拉是汽车的革命者，应该没多少人会反对，单就人机交互来说，来自世界科技中心加州硅谷的特斯拉曾席卷整个汽车市场，现在汽车上普遍出现的竖置超大屏幕、精简物理按键以及其它诸多产品的逻辑不少都是从特斯拉身上汲取的灵感。

不过呢，来到中国，这是一个非常特殊的市场，中国消费者心思细腻，对互联网便利功能接受程度高，需求上也大不相同，特斯拉的“美式”交互设计在世界范围内足够先进，但在中国，就像一个北方人在重庆吃火锅，十分想沾麻酱，但摆在面前的却只有油碟和干碟，是否会水土不服呢？我们今天就来看看，这个“北方人”吃不吃得惯“香油”？

利用我们的智能车联系统评价标准，我们将对Model X(参数|询价)的人机交互系统评价分成四个部分，其中人车交互部分是指对人与车交互方式部分的评价，涉及：实体按键、中控屏幕、仪表盘、语音控制等，主要围绕硬件水平、设计、基本功能逻辑等进行评价。

人车交互

语音的识别率也较低，简单这么几个句式，在我们实际测试的过程中，识别率也就只有70%，表现不太令人满意。

就交互设计来说，特斯拉将极简风格做到了极致水平，并且功能层级清晰，以导航为主界面，音乐、电台等娱乐一步进入，足够方便。

驾驶相关的功能更是如此，剔除启动、自动驻车等按键，车主不需要思考什么时候该启动汽车，什么时候该开起自动驻车等功能，你上车系统自己启动，给电门就走，刹停即驻车，想走再给电门即可，结束旅程后，关门走人，系统自动断电锁车，整个过程一气呵成，不需要任何额外的思考。在开Model X的过程中我常常在想，汽车是不是本来就应该是这个样子的。

当然问题也存在，功能单一、语句单一的语音控制限制了车主在路上控制导航和娱乐系统的操作，这是特斯拉Model X的一个大问题，也是不得不提的。