[汽车之家 智能车联评测] 2018年3月，随着吉利博越上市，GKUI吉客生态系统正式公布于众。这套由亿咖通打造的车载互联系统成为今日吉利品牌旗下车型车载系统的顶梁柱，亿咖通是一家由吉利控股集团战略投资、独立运营的科技型公司，其产品将服务于吉利汽车、LYNK & CO、宝腾三个品牌。
吉客系统发展至今，已经在多款吉利品牌的车型上搭载。据悉，目前在售车型中，吉利博瑞GE PHEV搭载的吉客生态为最新版本，所以本期智能车联评价的主角非他莫属。在如今中国车市智能化、网联化的大背景下，车载互联系统成为每一个中国品牌车型必争之地，大家都希望借着这波东风实现弯道超车。下面就让我们来看看，目前搭载吉客生态最新版本的量产车能否助推吉利这个品牌在智能车联领域实现弯道超车。
从整体成绩来看，博瑞GE PHEV在人车交互层面获得了较高的分数，相比以往我们测试过的车型，其主要胜在系统易用性与仪表盘尺寸上，而像语音识别率与按键的布局都与多数车型一样取得了较高的分数。而在服务生态与沟通好感度上，博瑞GE的优势并不明显，与目前主流车载互联系统的表现基本一致。
中控屏区域的贯穿式设计个人比较青睐，但镜面屏“自古以来”的遗留问题——手印、反光，一个不剩全都被中控屏所吸纳，手印问题不用多说，为了美自然要付出代价，但白天光线充足下的反光问题就有点让人闹心了，虽说从驾驶操作角度看不影响使用，但感觉美观度上受到了打击。
博瑞(参数|询价)的这套系统语音控制方面的基本功还是很扎实的，两种工况下的识别率基本没有问题。美中不足的是，在一些常用应用界面下，免唤醒词不够丰富，如在空调、导航、在线音乐等界面，使用一些短语无法直接与车机对话，此时再通过唤醒词呼叫车机，得到应答后下达指令就有点“傻”了。好在博瑞的语音控制支持OneShot语句，用唤醒词+诉求直接下达指令即可，也算是对免唤醒功能的弥补，此类做法也可很大程度上避免误触的现象发生。
随着多轮交互的出现，车机智能程度逐渐提升，人与车的对话情景更趋近于拟人化。但在第二轮或第三轮对话时，会有一个识别显示的小问题。因为有些情景或模式下，你无法判断能否与车机进行下一轮交互，只能通过语音识别这个图标来判断，而有些车型这个识别显示的UI设计在识别阶段与等待呼叫阶段的差别很细微，加之图标本身设计得就小，使用者会出现一个疑虑，现在是可以说话还是要再呼叫系统。此问题多数车载系统都有，有些系统会语音提示可以继续说，有些则没有，使用者很容易迷糊，期望列为厂家改进。
总体来看，人车交互层面博瑞GE PHEV的这套系统表现还算可圈可点，实体按键的布局与图标UI设计没什么上手难度，用户几乎几次驾驶后就能熟悉全部操作。而系统本身支持应用位置的自定义设计，使得整个系统对常用功能的层级逻辑有一个明显的优化。当然与我们常见的页卡式设计对比来看，算是喜忧参半吧！后者由于页面显示页卡数量有限，部分常用功能需要多一步交互层级，不过应用可供触控区域较大，可减少误操作几率。而采用类似手机App似的堆叠设计，自定义程度更大，交互层级更简单，但由于图标较小，盲操作时会增加误触几率，或过多的分散驾驶者注意力。当然，这些问题在强大的语音系统帮助下，不攻自破。
加载中
