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我十分想念CarPlay!体验Android Auto

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娱乐和通讯

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  在通讯部分有一项功能还是非常吸引我的,就是通过语音发送微信信息,Android Auto官方表示,车主能够通过语音来发送或回复微信消息,这个功能不管在国内任何一款智能车联系统还是竞争对手CarPlay、CarLife上目前都是不能实现的。不过很可惜的是,可能由于国行手机或是服务器原因,在体验过程中别说发送微信了,收微信都是收不到的。

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  对于大部分国人来说,短信已经是垃圾广告的集中地了,正常的远程交流基本靠微信等实时通讯软件实现,对部分车主来说,也许真的有在车上回复消息的需求,但是驾驶过程中打字显然是作死的一种做法,用语音听信息并用语音发送信息则要安全得多,Android Auto这项功能值得国内的车企、互联网公司借鉴。

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  当然,在国外“OK Google”还是十分强大的,谷歌助手的功能涉及导航、音乐、提醒事项、通讯、搜索(球赛比分、天气)等等,虽然未必能比得上国内的语音助手,但基本的功能操作都有涵盖了。

总结

  如果问Android Auto能否作为我们日常使用的手机映射应用,结论是不能。原因有三:其一,在硬件支持的基础上,你的手机还要始终保持稳定的网络环境;其二,整个使用的过程极其复杂且不稳定,有很多环节没有叙述的价值或是不方便聊出来,但为这篇内容我花了大量的时间在网络调试、每一项系统设置的调整等问题上,别说“即插即用”了,整个使用过程说是步履维艰也不过分;其三:包括导航、通讯等大部分功能看起来很美,但在国内都处于半失灵的状态。

  所以在聊实际体验的同时,我也尽可能把Android Auto完整的样子展示出来,给大家做个参考,满足一下咱们的好奇心。而回归到国内手机映射的选择上,除了我个人比较期待的高德地图“小蘑菇”以外,现阶段CarLife似乎是唯一的选择了,别想离咱们太远的东西,踏踏实实用用着吧。最后,我十分想念CarPlay!(图/文 汽车之家 郑旭)

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    虽然在动力方面,这款1.4T的蔚揽受制于排量太小,表现并不太好,但除此之外,无论是空间、配置、变速箱、悬架还是售价都能让您感到满意。综合来看,如果不太在乎动力,它是款极具诱惑力的旅行车。

    评测编辑-盛元珺:

    1.4T的蔚领整体表现还是挺令人满意的,后排空间虽不及国产迈腾宽敞,但它那比途观和Q5的都更能装的后备箱这旅行车的一大优势。不过1.4T车型近30万的定价让它显得有点尴尬,而且动力的确有点偏弱。因此如果你真心喜欢这车,不妨看看数几款不到30万的2.0T中低配车型,他们性价比更高。

    评测编辑-罗奥雨:

    不用多说,蔚揽旅行车的独特造型,结合较有攻击性的前脸设计给人的第一印象就很不错。得益于旅行车的先天优势,其后备厢空间比一部分SUV车型还要大。另外,这台1.4T车型的配置也非常齐全,惟一遗憾的是动力确实稍弱了一些。

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