功能实现
说完了硬件层面的东西, 咱们再来看看中华V7(参数|询价)这套系统功能表现如何,对于一款车机来说,我们高频使用的功能无非是娱乐、地图导航等应用,而这些常用功能将直接影响驾驶者的使用感受,或者说决定了驾驶者能否放下手机,对车机产生依赖,从而提升行车安全。
在娱乐系统层面,中华V7把在线音乐、视频、听书等功能全部整合在了名为“华晨云”的应用内,得益于整体性的UI设计,使得它与主界面的“多媒体”应用没有很强的割裂感,但交互层级要多出一步。此外,语音控制方面,在主界面用语音操作时,系统只会调取外接音源,倘若没有外接音源则不会播放歌曲,如果想要听在线音源的话,需要进入华晨云后再进行语音操作。
高德地图我们已经再熟悉不过了,功能体验上基本大同小异,即使是其它图商的用户,学习成本也比较低。对于通过语音控制导航这一块,诸如导航到某地、寻找附近的设施、我饿了自动搜索餐厅等这类基础的功能都能实现,比较遗憾的是多关键词的处理还比较弱。
在通讯层面中华V7与多数车型的表现大体相同,手机通过蓝牙建立连接后,可通过语音拨打电话(包括非常用联系人),但挂电话的操作就不支持了。而采用触控方式操作,整体的层级逻辑还是比较清晰的,用户操作比较便捷。
空调信息的显示虽然比较直观,但使用时由于多了一层的交互步骤,便捷度有些低。此外,呼出温度调节菜单后,使用者可以拖动或直接点击选择想要的温度。语音控制比较基础,诸如调高温度/风量、我有点冷系统都可以理解并作出解答。令人遗憾的是,无法识别指令人位置。
总体来看,车载系统的功能满足驾乘使用的基本需求,当然也存在着一些常规功能的缺失,如并不支持常见的CarPlay、CarLife等映射,仅支持一款名为九州地图的软件映射,从软件使用效果来看不如原厂系统。此外,现在比较热门的OTA升级并不支持,这还是有些遗憾的。
服务生态
要想让驾驶者在车内完全放弃使用手机,车载系统应该具备手机的一些常用功能,从现阶段来看,服务生态的布局非常重要,这其中包含了支付、预定娱乐设施等较为高频的功能,所以我们将服务生态纳入了评价体系中。
在服务生态层面,系统内置了流量购买入口,具备完整的支付生态,不过目前仅支持流量购买,感觉有些大材小用了,希望未来接入更多的服务类应用。此外,道路救援与维修保养预约也可在车载系统内完成,比较有特点的是,中华V7的预约系统提供了在线客服咨询,并引入了点评的概念。
沟通好感度
目前语音成为主流的交互方式,但语音助手的智能程度决定了人的使用感受,现阶段有些是懂你、能给你带来愉悦感的智能副驾,而有些却是答非所问的处处添堵的副驾,所以一款可以称之为智能的车载系统,至少应该做到懂你,其次是可以带来愉悦感。
关于沟通好感度,从支持的自然语义来看,由于部分应用未打通,所以自然语义涉及范围并不广。同时当系统面对无法解决的问题时,回答的也比较单一,要么是直接了当的说我不成,要么就是答非所问,这一点还有提升的空间。
汽车之家智能车联测试 | ||||||
排名 | 车型 | 人车交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
1 | 长安CS95 | 92.0 | 82.2 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
2 | 星途TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
3 | 名爵HS | 78.5 | 74.7 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
4 | 宝骏RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
5 | 比亚迪唐DM | 88.3 | 71.9 | 50.0 | 20.0 | 70.9 |
6 | 宝马X7 | 99.9 | 76.1 | 12.0 | 20.0 | 70.8 |
7 | 威马EX5 Pro | 92.4 | 74.0 | 32.0 | 10.0 | 70.0 |
8 | 吉利博瑞GE | 84.3 | 77.0 | 32.0 | 20.0 | 69.6 |
9 | 瑞风S4 | 79.9 | 73.6 | 34.0 | 50.0 | 68.4 |
10 | 东风风神AX7 | 68.2 | 77.4 | 40.0 | 50.0 | 67.7 |
12 | 中华V7 | 78.3 | 70.5 | 30.0 | 20.0 | 64.24 |
写在最后:
以目前的大环境来看,中华V7的这套车载互联系统处于中等偏下的位置,然而如果结合这款车的上市时间来看,彼时还是个弄潮儿的。正如我们经常念叨的那样,智能网联的发展可以用地下一年天上一天的速度来形容,从中华V7上市至今,大环境已经发生了翻天覆地的变化,如今的形势对于中华V7来说犹如逆水行舟,当然这是挑战也是机遇,既然已经提前起跑,如何以胜利者的姿态完成比赛,就要看中华会在智能网联领域有多大力度的投入了。(图/文 汽车之家 李响)