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未来可期 测试华晨中华V7车载互联系统

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  [汽车之家 智能车联评测]  2018年6月,中华V7(参数|询价)作为全新车系正式上市销售,彼时的乘用车市场,正值智能车联蓬勃发展之际。而在之后的半年时间,智能车联可谓得到了飞速发展,越来越多的量产车搭载的车载系统已经不再是简简单单的车机属性了。那么就让我们用今日的眼光来看看,在变革之年上市的中华V7在车载互联系统方面到底如何。

汽车之家

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  中华V7售价在10-20万这个区间,定位为中型SUV,但由于其上市时间较早,彼时中国乘用车市场的智能网联还处于发展期,并非像今日这样百家争鸣,作为一款在智能网联领域“有年代感”的车型,它的车载互联系统能否与当今中国品牌车型所抗衡呢?我们往下看。

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  总体上看,中华V7车载互联系统达到了现阶段行业一般水准,大家有的基本都有,大家没有的它也没有。在人机交互、功能实现层面,它的分值与我们测试过车型基本持平,不是“尖子生”,当然也不是差等生,套用高三班主任的评价——三本没问题,二本还得再努把子力。

人车交互

  人车交互是一款车机给人的第一印象,触控/按键、语音等交互方式给人带来的实际体验,以及整个屏幕的尺寸、效果、图标UI设计等都会给使用者一个初步判断,有时就是这些流于表面的东西往往影响着购车决策。

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  对于今日这样语音交互逐渐成为主流的时代,中华V7的语音功能谈不上多优秀,不支持局部免唤醒,唤醒+需求连续说,看在上市时间的面子上,也不算是缺点。在自然语义识别方面中华V7可以实现多数简单的需求,此外,在两种工况下的识别率也没有什么硬伤。

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  在人机交互层面,中华V7主要在语音交互的功能丰富度上失分较多,这是因为局部免唤醒以及唤醒+需求连续说等现阶段较为流行的功能缺失而导致的。此外,中控屏幕的反光问题,也让它在屏幕质感上与我们测试过的多数车型相差不少。当然中控屏整体的显示效果与UI设计简洁清晰,高频刚需功能的层级逻辑也较为清晰,基本在首页都能找到。

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  • 中华V7 2018款 280T DCT旗舰型 5座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.13 41.69 8.60
    测试文章:拒绝玩“噱头” 测试华晨中华V7 280T
    评测编辑-周宇轩:

    中华V7是一台需要深度驾驶才能够了解的车,宝马针对动力系统等部分的精细调校还是体现出了很大的作用,绝不是噱头。当然,它的缺点也很明显,设计上没有达到目前中国品牌主流产品的水平,用料虽好,但做工细节水准还有待提高。

    评测编辑-洪冰清:

    一台开起来很不错的车,中型SUV也保证了很好的空间,尤其是五座版。 外观内饰设计没什么亮点,尤其是内饰,比较简洁的风格。

    评测编辑-苑璐:

    动力系统与底盘调校在宝马的技术支持下,确实是中华V7的最大亮点,整体感很强,甚至在我看来能够超越部分合资车。但内饰做工还有待提高。

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中华V7 2018款 280T DCT限量定制版 7座

指导价:19.47万
级别:中型SUV
发动机:1.6T 204马力...
变速箱:7挡双离合