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离未来再进一步 抢先体验斑马MARS V3.0

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场景引擎

  在地图功能和账号打通的基础上,斑马在3.0版本里终于把场景引擎的功能丰富起来了。什么是场景引擎,你可以简单理解为在某些使用场景下,功能和服务“主动”找人的一个过程。

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  这就是场景化服务,通过学习,系统能“理解”你此次上车大概率是要去公司,也能“理解”你熟悉线路,可能不太需要看导航。所以功能上就更偏向于为你提供拥堵、封路和前方事故信息,帮你规划最优路线,而非事无巨细的冗杂烦人的导航播报,这个过程不需要你上车后自己逐个设置。

  类似的,在汽车通过长隧道时,空调会自动调整到内循环模式、打开空气净化,避免积累在隧道里的浊气影响车内乘员的身体健康。

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  看完电影后,车内的音乐功能会自动推送电影主题曲给你,帮你回味刚才的故事和心情。想在你的前面,把功能帮你设置好,将合适的服务、内容推送给你,我们常说希望车能像管家一样,服务好你的生活,那类似的场景引擎就是其中必要的一环

  除了上面提到的几项,斑马在MARS V3.0中已经落地的场景化功能还十分有限,商务合作、生态搭建、功能逻辑的设计都需要漫长的积累和打磨,但这个开端是好的,它让我们离“未来”愈来愈近,希望这个“场景引擎”能越做越好。

AI萌宠形象

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  其实我们始终认为虚拟形象和汽车的智能化没有直接的联系,它的价值在于:让人与汽车的距离更近。多数人其实很尴尬于对着“空气”说话,这也是为什么手机语音控制发展这么多年,能实现诸多实用功能,但仍然没什么人会用。

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  在车内场景下也是同理,但是,当你呼出语音控制的同时,有一个虚拟的形象出现在面前,这种尴尬感就会缓解很多,因为不仅仅你知道自己在做什么,副驾驶的乘客也会知道你在和谁说话了,至少他不会把你当成神经病。

超级生态ID和快手短视频

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  和淘宝账号关联的一些应用(类似淘票票)虽然不在系统当中,但在淘票票服务器中的一些数据可以被调用,来实现前文中所说的一些场景化服务。

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何时推送 哪些车能用上MARS?

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  我与现场的产品经理交流得知:就荣威RX5(参数|询价)来说,现款车型和当年斑马首发搭载的2016款车型在处理器等硬件上几乎是一致的,所以就现阶段来看,应该也不存在由于运算性能限制被放弃更新的情况。

结语:现在和未来的抉择

  和各家互联网公司的人接触多了,我总是觉得,除了某宝是实打实奔着赚钱去的,阿里系的企业总是有那么点“理想主义”,为了远方的目标,有些眼前的竞争优势是可以被放弃的。

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  但斑马的产品经理却和我说:“我们有一条不能逾越的线,就是服务要以场景化的方式接进来。”系统的去App化,服务能够自己“找人”确实是未来的发展方向,并且也只有这样,才能真正配得上“智能”二字。当然,如果从竞争的角度看,这条路太过漫长,也注定不是那条能最快干翻竞争对手的路。

  和阿里、腾讯、华为、斑马这些公司的人沟通,我们有时候开玩笑说:做做手游、养养猪不是也挺好?但是,我们心里也清楚:正因为少数这些中国企业的那股子一根筋的“轴”劲,我才更愿意相信,他们能改变所处行业的固有形态,以及,他们能让这个世界变得更好。(图/文 汽车之家 郑旭)

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