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旅途不再无趣 测试东风风神AX7车联系统

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  [汽车之家 智能车联评测]  车载智能系统所带来的便利和科技感成为越来越多年轻用户关注的配置之一,所以它也成为许多中国品牌车型标配的功能,智联功能丰富的网络资源不仅让旅途变得不再单调乏味,某些场景下其包含的远程控制功能在舒适性和便利性方面也能起到一定的作用。我们今天测试的是东风风神AX7(参数|询价)(下文均简称为AX7)搭载的WindLink3.0系统在2019款AX7上为全系标配,至于它好不好用,我们今天便来测试一番。

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东风乘用车 东风风神AX7 2019款 1.6T 自动AI领航型 国V

  此次介绍的2019款东风风神AX7是今年刚刚推出的第二代产品,无论是造型还是科技方面都比此前的经典版车型有了较大的突破。新款AX7全系共6款车型,智能车机系统在这6款配置上均为标配,不过考虑到部分入门车型在仪表盘、电动尾门等配置上与高配有所差异,车机实际可控制的功能也将有所不同。

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  总体来看,基于博泰的擎OS底层架构搭载的WindLink3.0系统无论是功能还是服务生态方面都做得不错,除基本功能外还可以实现诸如远程控制、手机支付等诸多功能,此外车机从底层生态圈中也能获得较为丰富的在线资源,让出行不再单调。接下来我们首先来看看系统在人车交互方面的表现。

人车交互

  人车交互系统是一款车机给人的第一印象,屏幕尺寸的大小、界面分辨率、按键手感、触屏回馈的灵敏度、UI界面设计等都影响着用户日常操作系统的好感度,系统能否满足用户日常需求一定程度上也会影响潜在客户的购车热情。

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  AX7多媒体系统触屏的尺寸为10.25英寸,分辨率1920×720,从实际显示效果看在同级别车型中无论是画面精细度还是UI界面设计都属于优秀水准。大屏内嵌在中控台中央,周围还有大面积亮黑色饰板包围,即使不点亮整体效果也不错。除车机本身外,AX7车机系统内嵌了8种情景模式,根据用户的用车需求(带宝宝、约会等)快速调节灯光、空调、背景音乐等,人性化设计到位。

东风乘用车 东风风神AX7 2019款 1.6T 自动AI领航型 国V

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『车联系统触屏滑动演示』

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  根据车型配置不同,AX7提供了7英寸屏仪表(低配)和12.3英寸屏仪表(高配)两种规格,此次我们体验的是高配版本车型,其12.3英寸全液晶仪表具备三种显示风格可选择,如需长途驾驶的话,个人建议选择“导航显示”模式,以便驾车时能够轻松地看到导航路径,避免因查看中控屏上的路线规划而影响行车安全。

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东风乘用车 东风风神AX7 2019款 1.6T 自动AI领航型 国V

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  语音控制方面,除了“你好,风神”和按下方向盘上的语音按钮外,直接喊出“小度,小度”也能唤醒车机,这让我们感到十分意外,当然用户是可以针对唤醒词进行个性化定制。系统具备较强的自然语音识别能力,并且可操控的不仅仅局限于车机和空调,诸如车窗、座椅加热、天窗等设备也都能通过语音控制。

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  人车交互方面,WindLink3.0系统整体界面设计简洁,上手较为容易。此外官方称车载系统采用了四核处理器,内存容量为4G,流畅性方面也做得不错,滑动屏幕时基本没有拖影或卡顿发生。语音控制系统支持自然语音输入,同时也具备自定义唤醒词的功能,亲切感倍增。

其它软硬件设备

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『语音控制空调和车窗/天窗演示』

东风乘用车 东风风神AX7 2019款 1.6T 自动AI领航型 国V

  其它硬件方面,高配AX7标配8扬声器音响系统,比低配车型多2个喇叭。而空调系统上,其标配的自动空调并不具备分区功能,所以车载系统并不会根据语音指令的方向调节不同区域的温度和风量。充电接口数量上,座舱内前排提供了一个12V和两个USB接口,后排仅比前排少一个USB接口,基本能够满足乘客的充电需求。

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  • 东风风神AX7 2019款 1.6T 自动AI领航型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 43.12 8.50
    测试文章:旧貌换新颜 测试2019款东风风神AX7
    评测编辑-谢玥:

    全新一代AX7的造型非常具有现代感,内饰的变化也是显而易见的,造型简洁大方,车机系统的内容也很丰富,但整体的做工还有提升的空间,内饰细节不够理想;动力的情况没有多少变化,1.6T+6AT这套动力系统在AX7上已经使用多年,换挡逻辑、行驶感受和老款车型差别不大,基本上都是家用车的感受,悬架偏软,对于振动的过滤不是很好,值得一提的是噪音相比上一代车型而言提升不少,点赞。

    评测编辑-郑雷:

    作为紧凑型SUV,东风风神AX7的日子恐怕并不是那么好过,这一级别的竞争实在太激烈了,各品牌都会倾其所有。可以看出厂商在AX7上注入了心血,设计部分融入了一些巧思,内饰氛围也更加入时,但这些似乎还不够,想要杀出重围还需更多突破,而不仅仅是追随。

    评测编辑-涂钦瀚:

    东风风神AX7在外观上算得上给人眼前一亮,这样的外观设计的确能让我在路上看到它时,在它身上多停留几秒。内饰同样也做到了外观上的靓丽,不过车内的材质的异味还是有些大,此方面还有待提升。

  • 东风风神AX7 2018款 经典 1.6T 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.61 8.80
    测试文章:优点不在配置表里 测试东风风神AX7
    评测编辑-李佳:

    东风风神AX7在空间和工艺质量方面的表现很好,底盘的质感也是上乘,短板主要在于配置和发动机部分,配置其实说它低肯定是不妥,因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置,但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到,还是挺遗憾的;新升级的1.6T发动机表现平平,动力响应很一般。

    评测编辑-于晗:

    虽然挂着东风的标,但仍有很多PSA的感觉,这让它开起来在中国品牌紧凑型SUV中依旧算不错的。车内配置很实用,12万左右价格合理,值得肯定。

    评测编辑-周宇轩:

    改款后的东风风神AX7设计感更强,内饰用料也有所提升。但实打实的变化还得属全新配备的1.6T+6AT动力组合,这套来自于PSA的经典动力系统,虽然在AX7上表现还是比较慵懒,但很适合城市驾驶。底盘整体调校很有经验,既有高级感又有舒适度。

  • 东风风神AX7 2015款 2.3L 自动智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.95 40.82 --
    测试文章:匹配6AT变速箱 测试东风风神AX7 2.3L
    评测编辑-时睦华:

    2.3L自动挡车型的加速成绩一般,刹车成绩与2.0L手动挡车型一样优秀。它俩的配置只有细微差别。估计2.3L自动挡顶配车型的价格会比较高,可能会进入一些合资品牌紧凑型SUV的价格区间。综上,如果不是非要自动挡,我建议选2.0L手动挡车型。

    评测编辑-于晗:

    论2.3L自动版本的风神AX7对我的吸引力,相比2.0L手动车型的确实要差一些,其中变速箱较低的效率增加了它的加速时间,这是我不考虑它的主要原因,除非我的用车环境格外拥堵,或者我对操作便利性要求较高,否则我还是会选择2.0L手动版本。

    评测编辑-梁巍:

    这款2.3L自动挡车型在机械效率方面明显不如2.0L手动挡车型,整体来看性价比并不突出,唯一能吸引人的就是自动变速箱了,如果你不在乎这点,还是建议你选2.0L手动挡车型。

  • 东风风神AX7 2015款 2.0L 手动智逸型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.83 40.53 --
    测试文章:加速有惊喜 测试东风风神AX7 2.0L
    评测编辑-时睦华:

    风神AX7无疑是自主品牌SUV又一力作,大空间、高配置和出众的驾乘品质让它成为同级别车型中的佼佼者。2.0L手动挡车型的加速成绩出乎意料的快,成为装备自然吸气发动机的自主品牌SUV中跑得最快的。现在唯一问题就是价格,希望它能有个合理的官方指导价。

    评测编辑-于晗:

    2.0手动版本的风神AX7应该是全系性价比比较高的车型,在配置水平较高的前提下,能够提供非常适合城市使用的驾乘感受,这点令人十分满意。更大的亮点是测试成绩很出色,如果价格合适的话值得推荐。

    评测编辑-梁巍:

    AX7从设计角度来看没什么大问题,整体还是挺吸引人的,2.0L手动挡车型性能表现很出色,另外空间、配置等等在同价位产品当中也算是上游水平。价格方面我并不太担心,这点自主品牌一直都没让我们失望,只是希望产品质量和耐久度能够给我们一些惊喜。

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东风风神AX7 2019款 1.6T 自动AI领航型 国V

指导价:12.99万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.6T 167马力...
变速箱:6挡手自一体