主流的人车交互配置
[汽车之家 智能车联评测] 不同于传统的SYNC系统，也不同于和百度联合开发的SYNC+，在江铃福特领界这款车上，福特尝试为本土车主研发了一套定制系统，我们也很好奇，这套游离于“主线”之外的福特智能车联系统，究竟好不好用。
人车交互
按键功能涉及空调开关和除雾等，这背后的逻辑在于：如果屏幕、语音控制失去响应，这些刚需且紧急的功能还可以通过实体按键进行控制，所以不少车型都是采用类似的设计，来安排越发“稀有的”实体按键功能。
在领界上，语音控制的识别率不错，在60km/h匀速公路行驶中，开窗和关窗两种标准测试环境下，语音指令被正确识别的比例达到90%。
分区控制即系统可以识别指令下达人的位置，例如你在副驾驶说打开车窗，副驾驶一侧的车窗就会降下来，主驾驶同理。
免唤醒词功能主要集中在地图导航上，在导航界面下，诸如地图放大、缩小、查看全程等功能都可以直接说指令进行控制，免去了用唤醒词呼出语音控制的步骤。
基础功能使用体验不错
功能实现
通讯功能支持接打电话，同样支持语音控制，手机连接蓝牙并同步通讯录的情况下，启动语音控制，直接呼叫人名或是电话号码均可。
当然，类似全景倒车影像这类的功能就不支持了，不过在领界的价位区间里也比较正常，较为扎实的基础功能也足够满足日常使用了。
服务生态
面向未来线上线下结合的O2O场景化服务，我们在评价标准中设置服务生态的环节，用以评价系统中能够给车主的泛用车生活带来便利的服务。在这方面，大部分车企都还在路上，领界在这方面目前也没有太多布局。福特派App支持预约保养维修，相比之下，车机系统中集成的生态服务入口就比较少。
沟通好感度
最后，我们将5%的评分权重拿出来评价汽车的“智慧”，我们期望未来汽车能像一个真人一样和车主交流，为车主提供服务。与服务生态相似的，这是一项面向未来的评分，我们没有期望现阶段的某一款车型能够在这个版块拿到高分。
总结
| 汽车之家智能车联测试 | ||||||
| 排名 | 车型 | 人车交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
| 1 | 长安CS95 | 92.0 | 82.2 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 2 | 星途TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 3 | 名爵HS | 78.5 | 74.7 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
| 4 | 宝骏RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
| 5 | 比亚迪唐DM | 88.3 | 71.9 | 50.0 | 20.0 | 70.9 |
| 6 | 宝马X7 | 99.9 | 76.1 | 12.0 | 20.0 | 70.8 |
| 7 | 威马EX5 Pro | 92.4 | 74.0 | 32.0 | 10.0 | 70.0 |
| 8 | 吉利博瑞GE | 84.3 | 77.0 | 32.0 | 20.0 | 69.6 |
| 9 | 瑞风S4 | 79.9 | 73.6 | 34.0 | 50.0 | 68.4 |
| 10 | 东风风神AX7 | 68.2 | 77.4 | 40.0 | 50.0 | 67.7 |
| 15 | 福特领界 | 76.5 | 69.2 | 22.0 | 20.0 | 61.85 |
“船大难掉头”几乎是每一个跨国企业都会遇到的问题，这也是为什么多年来，传统车企车机难用的刻板印象始终没有太大改观的原因之一，对于领界来说，我们认为它是很“接地气儿”的，放下身段，用中国的服务供应商来服务中国人，也确实起到了一定效果，智能网联系统整体来说稳稳地达到了“可用”的程度，足够满足车主的日常使用需求了，我想这也是对“改变”最大的褒奖。（图/文 汽车之家 郑旭）
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